Nous vous parlions dans le premier numéro de “Politiques cyclables” de la Route Verte canadienne, réseau d’itinéraires cyclistes de 4300 kilomètres qui, à l’image des voies vertes dans les autres pays, allie convivialité et préservation de l’environnement. Le projet met également en place un système de certification des établissements touristiques : le réseau “ bienvenue cyclistes “ recense les 415 établissements hôteliers et campings situés à proximité de la Route Verte et les classe en fonction de l’accueil, du service, des emplacements prévus, de la nourriture, de l’outillage à disposition en cas de crevaison ou autre problème technique…

Nous évoquions dans le deuxième numéro de “Politiques cyclables” les différents moyens de prévenir le vol de vélos. Si, malgré l’application des règles de base, votre deux-roues vous a été dérobé, il ne vous reste plus qu’à porter plainte. Pour faciliter la démarche, Fedict et la police fédérale ont développé police-on-web , un service qui permet de déclarer certains faits via Internet.

Comme on l’a expliqué dans le précédent article de notre série, lorsque la vitesse respectée par 85 % des automobilistes est inférieure à 30 km/h, il est souhaitable de mélanger le trafic cycliste au trafic automobile.

En novembre 2007, et dans le cadre des plans d’itinéraires communaux verts , la ville de La Louvière a aménagé sa première voie verte, sur un axe de 3,8 km, partant du sud de la ville et aboutissant presque à son centre.

Du 23 au 25 novembre prochain se tiendra le premier salon belge entièrement dédié à la question énergétique, Énergie et Habitat . Créé dans une optique résolument ancrée dans les valeurs du développement durable, le salon pousse la logique jusqu’au bout en mettant les petits plats dans les grands pour accueillir les visiteurs cyclistes.

Ce mercredi 28 novembre 2007, le GRACQ – Les Cyclistes Quotidiens et le Fietsersbond Brussel ont clôturé l’opération « J’achète à vélo » en remettant leurs prix aux gagnants du concours, en présence des ministres Smet, Cerexhe et Huytebroeck.

Établir l’itinéraire le plus adapté à son trajet en ville est une étape importante pour le cycliste. Mais il n’est pas toujours aisé de trouver le juste équilibre entre le chemin le plus court, le plus plat et le plus isolé de la circulation. Une fois de plus, Internet offre des ressources précieuses en la matière : des échanges de “bons tuyaux” entre cyclistes aux modules de calcul en ligne, les bonnes adresses ne manquent pas !

Le groupe TEC a récemment décidé d’autoriser officiellement les vélos pliables comme bagage à main à l’intérieur des bus. Cette pratique de plus en plus courante était déjà acceptée par la plus part des chauffeurs. Il s’agissait cependant d’une tolérance par rapport au règlement.

Les conditions météorologiques automnales (pluie, vent, froid…) rebutent de nombreux cyclistes à enfourcher leur deux-roues. Aux Pays-Bas, la province du Brabant-Septentrional vient donc de lancer une expérience-pilote : à Grave, les feux passent plus souvent au vert pour les cyclistes en cas de pluie ou de température inférieure à 10°C.

Combiner mobilité douce avec recyclage et insertion socioprofessionnelle, c’est le défi que relève brillamment CyCLO depuis près de dix ans. Installée au cœur de Bruxelles, cette association répare les vélos et en recycle d’anciens pour les vendre sur le marché de l’occasion.

Séparer ou mélanger, c’est un peu comme boire ou conduire : il faut choisir… En matière de gestion de la circulation cycliste, il existe en effet différentes options, qu’il faut appliquer en tenant compte du contexte dans lequel les cyclistes sont amenés à circuler.

Le 7 novembre dernier, la Fédération belge de la distribution (Fedis) attribuait son prix Mercure, qui récompensait cette année les actions des entreprises en faveur du développement durable. C’est la chaîne Colruyt qui a été récompensée pour son engagement dans ce domaine, à travers sa charte “ Green Line “. Ce programme a notamment amené l’entreprise à mettre à disposition plus de 800 vélos à destination de ses collaborateurs.

Nous vous parlions dans le troisième numéro de Politiques cyclables de la carte cyclable de la Région de Bruxelles-Capitale. Ce projet, porté depuis 2003 par la Région, en a inspiré d’autres… C’est ainsi que durant l’hiver 2006–2007, l’équipe du GRACQ d’Ottignies - Louvain-la-Neuve s’est attelée à un exercice de style sur la cyclabilité de son territoire communal. Ce travail a débouché sur deux types de résultats : un état des lieux, communiqué aux autorités communales ainsi qu’à la commission Mobilité, et… une carte cycliste.

La mobilité durable, ce n’est pas que le vélo, évidemment… Le développement des transports en commun doit lui aussi permettre d’offrir des alternatives à la voiture individuelle. Par ailleurs, la mise en œuvre de mesures favorisant la combinaison de différents moyens de transports (l’intermodalité) est, elle aussi, un enjeu essentiel pour parvenir à révolutionner notre mobilité. Réfléchir la mobilité de manière globale, en prenant en compte les différents moyens de transport, est donc crucial. En la matière, l’avenant du 17 avril 2007 au contrat de gestion des TEC livre quelques pistes intéressantes.

Depuis le 1er juillet 2004, les rues à sens unique doivent autoriser la circulation des cyclistes à contresens, sauf exception pour raisons de sécurité. C’est le principe du Sens unique limité (SUL). Toutefois, certaines communes (ce sont en effet les voiries communales qui sont concernées) tardent à mettre en œuvre cette disposition, souvent par crainte de voir les accidents augmenter. Un moment hésitante, la commune d’Herstal est à présent devenue un modèle en matière d’implantation des SUL. Rencontre avec Guy Hubens, commissaire divisionnaire à la police d’Herstal.

Avoir un vélo, c’est bien… Le garder, c’est mieux ! Or, le vol est un frein important au développement du vélo : 23% des cyclistes qui se sont fait dérober leur vélo n’en rachètent pas. Pour enrayer ce phénomène qui prend de l’ampleur (on estime par exemple à 5000 le nombre de vélos volés chaque année à Bruxelles), plusieurs mesures doivent être encouragées, tant auprès des cyclistes que des autorités politiques et policières.

Rouler à vélo, ça ne s’oublie pas, c’est bien connu ! Mais quand, après plusieurs années d’abstinence, on décide d’abandonner sa voiture pour se lancer dans le trafic à vélo, on se rend compte que les petites routes de campagne sur lesquelles on a appris à rouler, ce n’est pas vraiment la même chose que les grandes artères urbaines. Dans ce contexte, il peut s’avérer utile de suivre une séance d’initiation à rouler dans le trafic… Coup d’œil sur deux initiatives existantes en la matière.

Traditionnellement, le mois de février est celui des adaptations tarifaires des sociétés de transport en commun… et plutôt à la hausse. Février 2008 fera exception en la matière à Bruxelles, puisque la Stib abandonnera à cette date l’ abonnement vélo, un titre de transport nécessaire jusqu’à présent pour transporter sa bicyclette dans les métros et trams bruxellois.

Plus de pistes cyclables »… c’est la réponse qui revient le plus souvent lorsqu’on interroge les non-cyclistes à propos des mesures qui permettraient de développer le vélo. Cette revendication est compréhensible puisque la piste cyclable est bien appréciée par les cyclistes débutants qu’elle sécurise. Pourtant, ce type d’aménagement n’est pas la panacée. Non seulement il n’est pas possible d’en réaliser partout, mais surtout, utilisé au mauvais endroit, il peut être source d’insécurité pour le cycliste… Explications.

Ce mercredi 24 octobre, les bénévoles du GRACQ se sont levés tôt pour une action visant à sensibiliser les cyclistes à la nécessité d’être vus. Placés en trois entrées de la corbeille et accompagnés de 3 policiers, nous avons interpellé environ 70 cyclistes entre 7h et 8h30. Certains ont échappé à notre action faute de main d’œuvre.

On le sait, les questions de mobilité ont un impact important sur l’activité économique. Les entreprises sont d’ailleurs de plus en plus confrontées à des obligations légales en la matière, comme l’établissement du diagnostic des déplacements des travailleurs entre leur domicile et leur lieu de travail. Depuis février 2002, l’ Union wallonne des entreprises (UWE) possède une Cellule Mobilité . Rencontre avec Samuel Saelens, le responsable de cette cellule.

Dans les pages roses de ce mois de septembre, l’ Administration de l’Équipement et des Déplacements (AED) de la Région de Bruxelles-Capitale est heureuse de vous annoncer la naissance de sa bien nommée “Carte vélo de la Région avec relief”. Pas encore vieille d’un mois, mais pourtant déjà très courue, la carte vélo semble très aguicheuse pour son âge, avec des courbes et des formes qui attirent le regard. Des courbes et des formes pour quoi faire? Pour faciliter la vie des cyclistes, pardi !

Pas toujours facile de se lancer dans la circulation en deux-roues… Si vous êtes un cycliste averti, ou au contraire un débutant, ceci devrait vous intéresser ! Depuis deux ans, une initiative de parrainage des cyclistes débutants par des plus confirmés a vu le jour : c’est le bikepooling.

Nous voici déjà au troisième numéro de “Politiques cyclables”. Mais, dans le fond, qu’est-ce qu’une politique cyclable ? Lors du congrès Vélo-city qui s’est tenu à Munich en juin dernier, deux sessions plénières et plusieurs ateliers ont été consacrés aux stratégies vélo –nationales, régionales et locales. De ces différents exposés basés sur des expériences de terrain et des débats qui les ont suivis, on peut déduire les principales caractéristiques d’une politique vélo.

Après le départ du Tour de France 2007 en juillet, l’année cycliste à Londres continue sur sa lancée. Le 23 septembre dernier, jour de notre dimanche sans voiture, les Londoniens étaient invités à re-découvrir leur « city » à vélo. Ils ont massivement répondu à l’appel de leur Mayor (bourgmestre), qui espère que la participation à l’évènement aura montré aux citoyens qu’il est plus facile de pédaler dans la capitale qu’on ne le pense.

Pour cette édition, ce sont désormais dix communes bruxelloises qui s’associent à l’opération organisée par le GRACQ – Les Cyclistes Quotidiens et le Fietsersbond Brussel. Et en Wallonie, Nivelles organise l’action pour la deuxième année consécutive. But de l’opération : convaincre clients et commerçants que le vélo est un moyen pratique et convivial pour faire ses emplettes.

Lancé pour la première fois à grande échelle à Lyon sous le nom de Vélo’v , le système de vélos en libre-service apparaît désormais comme un moyen efficace de populariser l’utilisation de la bicyclette comme mode de transport alternatif, avec le succès fulgurant de la version parisienne, Vélib’. Plusieurs villes de dimension internationale ont désormais fait connaître leur intérêt pour le système : Londres, New-York, Chicago… et la Wallonie aussi étudie actuellement la possibilité de mener une expérience pilote.

Depuis dix ans, la commune de Watermael-Boitsfort demandait aux autorités régionales d’aménager la traversée la traversée de la chaussée de La Hulpe, au niveau de la Drève des Bonniers, afin d’y réduire la vitesse des automobilistes et améliorer ainsi la sécurité des usagers faibles. Venant de Rhode-Saint-Genèse, la longue Drève des Bonniers se prolonge de manière naturelle et en ligne droite vers la Drève Hendrickx, elle-même connectée à de nombreuses autres drèves se dirigeant vers l’est de la forêt.

10% : c’est la proportion des élèves de 5e primaire qui passeront leur Brevet du cycliste au cours de l’année scolaire qui débute. Au programme : sécurité routière en classe, parcours d’habilité dans la cour de récréation, et ensuite, direction la rue, la vraie, celle où les enfants seront amenés à se déplacer demain. Enfin, un examen individuel dans la circulation débouche sur la délivrance d’un Brevet qui atteste des compétences acquises et à entretenir par une pratique régulière.

C’est un rêve vieux de presque vingt ans qui s’est concrétisé le 10 août dernier, avec l’inauguration de la Route verte. Cet itinéraire cyclable de 4300 kilomètres traverse le Québec littéralement de part en part et s’inscrit dans un projet de développement touristique et économique de la Belle province.

Les Athois seront ainsi invités à se rendre d’un stand à l’autre, afin de participer au « Velopoli », un jeu de société grandeur nature, dont la devise est « Aidez les piétons à bâtir une nouvelle convivialité sur de nouveaux terrains : les terrains laissés libres de voitures… » Le gagnant remportera un panier de céréales biologiques intitulé « le seul vrai carburant bio, celui du cycliste ».

Si l’on rencontre fréquemment des VTTistes et des cyclistes sportifs en Forêt de Soignes de nombreux cyclistes quotidiens la traversent également pour se rendre à leur travail. Or, de nombreux obstacles se dressent sur leur route (mauvais revêtement, barrières, axes à traverser…). Partant de ce constat, le GRACQ - Les Cyclistes Quotidiens et les gestionnaires des trois Régions que couvre la forêt de Soignes ont décidé de travailler ensemble pour pallier ces difficultés.

Ce jeudi 28 juin au matin, un écolier a glissé sur les rails de tram de l’avenue Legrand et est passé sous une voiture. On ne connaît pas l’état précis de la victime, mais le garçon serait dans un état critique. Une fois de plus, il s’agit ici d’un accident bruxellois “typique” : chaque jour, des cyclistes glissent sur des rails de tram et risquent de tomber. Heureusement, la plupart du temps, ce type d’incidents se termine plutôt bien. Toutefois, le danger de passer sous une voiture est bien réel.

La mobilisation de 17 associations européennes a payé : les rames Thalys accueilleront 4 vélos/rame après leur rénovation en 2008.

Le Ministre Landuyt veut obliger les cyclos B à emprunter la piste cyclable à partir du 1er mars ! Mesure dangereuse prise sans concertation avec les associations de cyclistes. Le GRACQ et le Fietsersbond réagissent.

loquez la date dans votre agenda et invitez du monde : le 6 mai 2007 aura lieu BicyCity. C’est LE rendez-vous vélo à ne pas rater cette année! Tous les cyclistes du pays sont attendus ce jour-là, à Bruxelles, pour démontrer que nous sommes nombreux à demander plus de place pour le vélo dans la circulation. Des itinéraires partant de Flandre, de Wallonie et de Bruxelles vous sont proposés pour entrer en cortège escorté dans la capitale via l’A12 ou l’E411 et pédaler tous ensemble autour de la petite ceinture de Bruxelles.

17 associations et fédérations cyclistes d’Allemagne, Belgique, France et Pays-Bas se mobilisent pour réclamer la création d’espaces pour les vélos dans les trains Thalys à l’occasion de leur modernisation.