Le nombre important d’utilisations et le temps employé pour les déplacements nous démontrent que ce système de transport s’utilise pour faire des déplacements quotidiens, et non pour le loisir.

Partant du principe que “la mobilité urbaine facilite grandement la croissance et l’emploi, et exerce une influence considérable sur le développement durable dans l’UE”, la Commission souhaite mettre en œuvre des moyens permettant d’aboutir à des villes “plus fluides, plus sûres, moins polluées, plus accessibles”.

Le système mis en place par les NMPP – Nouvelles Messageries de la Presse Parisienne – est simple, mais néanmoins ingénieux : 26 triporteurs chargés d’une sélection de titres de la presse quotidienne et de magazines ont sillonné cet été une trentaine de stations balnéaires françaises ainsi que Paris Plage. Et la formule fait recette : convivial et écologique, le Vélopresse permet de toucher le public dans des endroits a priori difficiles d’accès. Outre l’objectif économique évident, cette opération confère au groupe de diffusion une image “verte” très actuelle.

En ville, les accidents entre poids lourds et vélo sont responsables de 20% des accidents graves ou mortels impliquant un cycliste, indique le dépliant édité à 10 000 exemplaires par la Région de Bruxelles-Capitale dans le cadre de la campagne de promotion du vélo “Velove”.

Comme chaque année, Saint Nicolas, accompagné des associations cyclistes (GRACQ - Les Cyclistes Quotidiens et Fietsersbond), a récompensé les cyclistes.

Mais le parking vélo peut ne pas être qu’utile, il peut aussi être joli, comme le démontrent plusieurs villes des États-Unis : en forme de serpent, de dollar ou de brosse à dent, les range-vélos artistiques ont le vent en poupe.

Le code de la route impose à tout cycliste qui circule entre la tombée de la nuit et le lever du jour, ainsi que par visibilité inférieure à 200 mètres, d’utiliser un feu blanc ou jaune, fixe ou clignotant, à l’avant, ainsi qu’un feu rouge, fixe ou clignotant, à l’arrière. Le vélo doit être muni d’un catadioptre blanc à l’avant et d’un catadioptre rouge à l’arrière. Des catadioptres oranges doivent également équiper les pédales. Enfin, les roues doivent également être munies de catadioptres oranges ou de pneus réfléchissants.

Du 25 août au 17 octobre derniers, le GRACQ – Les Cyclistes Quotidiens et le Fietsersbond ont organisé la cinquième édition de la campagne “J’achète à vélo”. Ce vendredi 21 novembre, l’opération se clôturera par la remise des prix régionale aux gagnants du concours, en présence des ministres bruxellois ou de leurs représentants.

150 millions de livres, c’est la somme qui sera investie dans le projet Connect2 durant les cinq prochaines années. Coordonné par Sustrans , l’association britannique de promotion du transport durable, Connect2 vise la création d’itinéraires locaux réservés aux cyclistes et aux piétons.

Le prof le fait, ses élèves aussi. Les papas et les mamans le font sans complexe. Les jeunes vigoureux tout comme les vieux flegmatiques le font. Les mesdames chics et les messieurs hirsutes, les commerçants stylés et les employés pressés, les étudiants fauchés et les aristocrates friqués, tous le font. Mais que font-ils ? Du vélo, pardi ! À Ferrara , ville qui affiche fièrement à toutes ses entrées le slogan “Ville des vélos”, il semblerait que les habitants apprennent d’abord à pédaler, puis seulement à marcher.

Parmi les écoles bruxelloises ayant réalisé un Plan de Déplacements scolaires lors de l’année 2007–2008, l’Institut de l’Angélus, situé à Woluwe-Saint-Lambert. Particularité : le PDS a été organisé ici pour deux institutions scolaires différentes, mais implantées dans le même bâtiment. L’une est francophone, l’autre néerlandophone.

Outre ses atouts en matière de mobilité, le vélo peut également se révéler un outil intéressant dans le cadre d’un travail social, comme le montre l’exemple de Canal J, service tournaisien d’écoute et d’aide aux jeunes et à leurs familles, qui vise entre autres l’autonomie et le bien-être du jeune.

Face à l’augmentation du coût des carburants et à la perte de pouvoir d’achat, le gouvernement français a décidé, en octobre dernier, de généraliser la “prime transports” déjà en vigueur en Île-de-France. Ce système prévoit l’intervention de l’employeur dans les frais de transports en commun du travailleur, à hauteur de 50% du prix de l’abonnement. La “loi de financement de sécurité sociale pour 2009″ a donc élargi cette intervention à toutes les régions, ainsi qu’aux frais encourus par les salariés motorisés dont le lieu de travail se situe en dehors des zones desservies par les transports en commun.

Parlons d’abord de Bordeaux (215 000 habitants), au centre d’une Communauté urbaine de 27 communes (750 000 habitants au total). Plusieurs facteurs ont joué en faveur du vélo :

En 2012, c’est Londres qui accueillera les Jeux olympiques. Parmi les éléments majeurs de la candidature de la capitale britannique : l’engagement de profiter de l’opportunité des Jeux pour encourager les Londoniens à pratiquer régulièrement des exercices physiques dans la vie quotidienne, et le souhait de faire de Londres 2012 les premiers Jeux “durables”. Il n’en fallait pas plus pour inciter Sustrans, l’association britannique de promotion du transport durable, à proposer la création de voies vertes autour de Londres.

Pour agir efficacement sur les comportements, un Plan de Déplacements scolaires se base sur un processus précis. Coup de projecteur sur la méthodologie appliquée par les associations GREEN et COREN , qui sont mandatées par la Région de Bruxelles-Capitale pour accompagner les écoles qui s’inscrivent dans une démarche de réalisation d’un PDS.

Se rendre au travail à vélo est pour beaucoup d’entre nous un plaisir que la plupart des gens ne comprendront jamais… Encore faut-il que les chemins empruntés soient praticables ! Et s’il ne le sont pas, qui le fera ? Un groupe de cyclistes au quotidien a relevé le défi de remettre en état un chemin délaissé par les autorités.

68 projets provenant de 14 pays européens : cette année encore, la tâche a été rude pour le jury d’experts chargé de la sélection des lauréats du Prix européen de la Sécurité routière . Au final, un beau succès pour notre petit pays puisque deux associations belges – Empreintes et Pro Velo – se sont vues récompensées pour leur travail exemplaire.

En matière de déplacements, la planification est un outil devenu incontournable. Les trajets domicile–école représentant une part importante des déplacements motorisés, de nombreuses collectivités ont souhaité se doter de Plans de Déplacements Scolaires (PDS). Ce numéro de Politiques cyclables entame donc une série d’articles consacré aux PDS : de leur historique à la méthodologie en passant par quelques témoignages, nous tenterons de vous présenter toutes les facettes de cet instrument.

Le stationnement est un élément incontournable pour un développement du vélo, et pourtant souvent négligé. Il faut dire que la matière est vaste, voire technique et complexe, et qu’elle peut en rebuter plus d’un. C’est pourquoi il est utile de puiser dans les ouvrages de référence, comme le “ manuel du stationnement vélo “, que vient de publier la fédération danoise des cyclistes (DCF).

Depuis près d’un an, les détenteurs d’un vélo pliable peuvent embarquer gratuitement leur monture dans les bus des TEC . Ce geste en faveur des cyclistes se complète désormais d’un autre, qui vise à faire découvrir les atouts du vélo aux abonnés des sociétés wallonnes de transport public.

Copenhague est le paradis des cyclistes : 36% des déplacements se font à vélo, et la municipalité a fixé l’ objectif de 50% pour 2015. Pistes larges et séparées du trafic, feux spécifiques, contresens, parkings nombreux, la “politique cyclable” n’y est pas un vain mot ! Modèle en matière de développement durable, la ville accueillera l’an prochain la prochaine conférence des Nations unies sur le changement climatique. À cette occasion, des chercheurs du Massachussets Institute of Technology (MIT) ont développé un projet baptisé “ SmartBiking “.

La Promenade verte , c’est un itinéraire piéton et cycliste balisé qui ceinture la région bruxelloise en un peu plus de 60km sans en sortir.

Lorsque l’on associe les mots “vélo” et “infrastructure”, on pense pistes cyclables, parfois sens uniques limités ou parkings… Et pourtant, d’autres équipements peuvent faciliter la vie des cyclistes à peu de frais. Ainsi en est-il des pompes à vélo de rue.

100 millions de livres sterling : c’est la somme que le gouvernement britannique a décidé de répartir entre douze de ses villes afin d’en soutenir le développement cyclable. Elle espère ainsi stimuler l’utilisation du deux-roues non-motorisé en milieu urbain et prouver que le vélo représente une alternative concrète à la voiture en ville.

Conseiller, évaluer et interpeller les pouvoirs publics ; construire, valoriser et partager une expertise ; rassembler les acteurs… Voilà quelques rôles du “tiers secteur”, de l’associatif, dans quelque domaine que ce soit. Au niveau européen, ce rôle prend encore plus de sens quand il s’agit de fédérer les institutions actives au niveau national ou local. Il y a 25 ans, les associations cyclistes européennes se sont regroupées pour créer l’ECF, European Cyclist’s Federation .

Ce lundi, les syndicats appellent à une grève générale. Le fonctionnement des transports en commun risque d’en être fortement perturbé. Les embouteillages menacent de rendre Bruxelles difficilement accessible. L’augmentation du trafic automobile pourrait paralyser totalement la capitale. C’est pourquoi le GRACQ – Les Cyclistes Quotidiens et le Fietsersbond invitent les Bruxellois à enfourcher leur vélo pour leurs déplacements de ce lundi. Ce réflexe pourrait permettre aux navetteurs qui n’ont pas d’alternative à la voiture de se déplacer malgré tout.

Ce mardi 21 octobre, Fedemot et les associations cyclistes (le GRACQ - Les Cyclistes Quotidiens et le Fietsersbond) se sont associés pour la première fois afin de sensibiliser les automobilistes aux risques que présente l’utilisation du GSM au volant.

C’est un concept plutôt original que Midas a proposé à ses franchisés : mettre à disposition de leurs clients des “vélos de courtoisie”. Côté Nord, c’est un oui unanime ; la Wallonie se montre quant à elle plus réticente. C’était l’occasion de rencontrer le pionnier wallon en la matière, Philippe Brignon.

Ça y est, c’est décidé : vous allez profiter de la Semaine de la Mobilité pour adopter le réflexe vélo. Félicitations ! Pour que ce pas soit franchi avec succès, n’hésitez pas à vous documenter, par exemple avec le Guide du cycliste urbain édité par la FUBicy .

Depuis décembre 2007, Pro Velo accueille des personnes invitées à réaliser une peine de travail suite à une infraction de roulage. Le travail est effectué dans le cadre de la vélo-éducation, les prestataires assistent les vélo-éducateurs.

C’est à l’occasion de la rentrée que Pro Velo Suisse a lancé Bike2school : un concours scolaire qui a pour but de remettre les élèves en selle. Un projet ambitieux qui met également à contribution les enseignants mais aussi les parents.

Le climax (notamment médiatique) de la Semaine de la Mobilité , c’est incontestablement le Dimanche sans voiture mis sur pied sur tout le territoire de la Région de Bruxelles-Capitale et dans une cinquantaine de communes wallonnes. Cette initiative est inspirée par la journée européenne “En ville sans ma voiture” fixée à la date du 22 septembre. Puisque le GRACQ – Les Cyclistes Quotidiens a souvent regretté que cette date symbolique ne soit pas adoptée par les pouvoirs publics belges pour l’organisation de leur journée sans voiture, son président a décidé de passer à l’action : à son initiative et pour la première fois, une entreprise va tenter cette année l’expérience d’une journée sans voiture en semaine.

Depuis le lancement de Vélib’ à Paris il y a un an, le vélo en libre-service (VLS) n’en finit plus de faire des émules. Alors que Washington est devenue la première ville nord-américaine à proposer des vélos partagés, le Club des Villes cyclables a profité du Salon européen des transports publics pour initier un réseau mondial des villes à vélos partagés.

La Semaine de la Mobilité démarre le 16 septembre prochain. Partout en Europe, citoyens, associations et pouvoirs publics rivalisent d’imagination pour amener tout un chacun à tester d’autres moyens de transport que l’autosolisme. À Bruxelles, Inter-Environnement Bruxelles et le Brusselse Raad voor het Leefmilieu s’associent pour proposer le Défi trajets courts .

Lorsqu’il s’agit de vanter les avantages du vélo, les associations cyclistes militantes ne sont pas en reste. Le vélo est un moyen de déplacement respectueux de l’homme et de l’environnement, le vélo est bon pour la santé, le vélo ne coûte pas cher, le vélo est rapide et en plus il fait du bien. La liste des arguments positifs est encore longue et on connaît la chanson. Cependant, une chose est d’être convaincus en tant que militants, une autre est de réussir à faire passer ce message au plus grand nombre, et à convaincre les plus réticents qu’utiliser le vélo pourrait leur rendre la vie tellement plus belle, tellement plus simple.

À vélo ! C’est ainsi que des centaines d’élèves, en Belgique et ailleurs, auront fait leur rentrée cette semaine. Tel est en tout cas le souhait de responsables politiques toujours plus nombreux. La preuve par l’exemple, avec le projet “ Duurzaam naar school “ en Flandre, et l’opération d’inventaire des routes cyclables en province de Gueldre, aux Pays-Bas.

Comme chaque année, à l’occasion de la Semaine de la Mobilité, les associations cyclistes bruxelloises ont convié les ministres régionaux à enfourcher leur vélo pour rejoindre la réunion du gouvernement. À travers cette action, le GRACQ - Les Cyclistes Quotidiens et le Fietsersbond ont voulu montrer que le vélo en ville est une alternative sûre et efficace à la voiture.

Ce mardi 1er juillet, à l’occasion du début des vacances scolaires, le GRACQ - Les Cyclistes Quotidiens et le Fietsersbond ont mené une action “bouées de sauvetage”. Évoquant l’été, cet accessoire a aussi été utilisé dans le but de rappeler aux automobilistes la règle du Code de la Route leur imposant une distance latérale d’un mètre lors du dépassement ou du croisement d’un cycliste.

Vous n’avez pas encore programmé vos vacances ? Alors, il est encore temps d’avoir le “réflexe vélo” ! Pour fêter l’été, “Politiques cyclables” vous donne quelques bons tuyaux pour vos escapades vélocipédiques.

Les associations cyclistes ne sont pas les seules à vanter les mérites du vélo ou à informer les cyclistes présents et à venir de leurs droits et devoirs. Le monde de l’édition, par exemple, commence à proposer moult ouvrages sur le thème, comme en témoigne la récente parution de “100 questions sur les droits et devoirs du cycliste.”

VAE : derrière ces trois lettres se cache un vélo magique. Le Vélo à Assistance Électrique se taille désormais son petit succès. Et des atouts, il en a assurément !

Lundi 28 et mardi 29 avril 2008. Pour la première grosse activité du Cercle de Réflexion sur l’Écologie Saint-Louis (CRESL), notre cercle, nous avons décidé d’organiser deux journées vélo. Baptisé “I love velo”, cet évènement a pour but non seulement de promouvoir le vélo comme réel moyen de transport chez les étudiants, mais également de démontrer à la direction de notre université la nécessité d’augmenter le nombre de places de parking à vélo –seulement 5 places pour 25 cyclistes quotidiens actuellement. Grâce à la Fondation pour les Générations futures et au GRACQ, nous sommes fin prêts.

Depuis quelques mois, Ikea , en partenariat avec la Stib et Pro Velo , mène un projet-pilote visant à inciter ses employés à combiner vélo et métro.

Comme chaque année depuis 1995, les 150 cyclistes de Dynamobile rouleront dix jours en juillet pour parler du vélo, bon pour la mobilité, l’environnement et la santé. Dynamobile, c’est une démarche médiatisée, européenne, familiale et conviviale… d’environ 600 km.

Depuis 2004, toutes les entreprises employant plus de 100 personnes doivent établir un diagnostic des déplacements des travailleurs. À Bruxelles, ce diagnostic doit également être complété d’un Plan de déplacements d’entreprises (PDE). Parallèlement à ces nouvelles obligations légales sont nées de nouvelles fonctions au sein des entreprises : les “gestionnaires mobilité”. Rencontre avec l’une d’entre eux, Amélie Cardyn, Mobility Coordinator chez Fortis .

Nous l’avons déjà écrit à de multiples reprises, pouvoir combiner vélo et transports en commun est un des défis majeurs des politiques cyclables d’aujourd’hui. Outre l’accessibilité à vélo des points d’arrêt des transports en commun (infrastructures routières et stationnement), le transport du vélo dans les bus, trams et métros est essentiel à une intermodalité de qualité. Dans ce domaine, Fribourg , Chambéry et plusieurs villes des États-Unis proposent des formules originales.