On aime ou on n’aime pas, les contrôles d’accès aux stations de métro seront mis en place dans toutes les stations métro de la STIB dès l’été 2010. Il s’agit d’un investissement colossal et le matériel installé est standard pour l’ensemble des stations.

Alors que 2009 touche à sa fin, le GRACQ - Les Cyclistes Quotidiens n’a toujours pas reçu le premier euro de sa subvention wallonne pour cette année. L’association n’est d’ailleurs pas la seule dans le cas. C’est pourquoi Inter-Environnement Wallonie a envoyé un courrier au ministre-président wallon, Rudy Demotte, afin de demander une solution rapide à ces difficultés.

On clôture ce dernier numéro de 2009 avec un petit clin d’œil… À Copenhague, le vélo sert vraiment à tout : regardez cette petite vidéo pêchée sur le site d’RTL Info !

Suite à l’augmentation de l’utilisation du vélo comme moyen de déplacement, de plus en plus de villes et pays sont confrontés au problème du stationnement de masse. C’est notamment le cas dans des lieux de forte intermodalité, comme les gares ferroviaires. Au Japon, JFE Engineering Corporation a mis au point un “arbre à vélos” entièrement automatisé pour parer à cette difficulté.

À côté du relief et de la sécurité, la météo est une des raisons fréquemment évoquées comme un frein à la pratique du vélo. Pourtant, les statistiques de nombreux cyclistes indiquent que les utilisateurs du vélo sont mouillés sur moins de 10% de leurs déplacements. En outre, les cyclistes, plus libres de leurs mouvements et plus rapidement arrivés à leur destination, peuvent attendre la fin d’une averse avant de se mettre en route. C’est d’ailleurs pour pour faciliter cette adaptation des horaires à la météo qu’une firme néerlandaise vient de développer un site web qui permet aux cyclistes d’adapter leurs itinéraires en fonction des prévisions climatiques.

Nous ne pouvions évidemment pas passer sous silence COP15, le sommet des Nations Unies consacré au climat. Non seulement celui-ci se déroule dans une ville où le vélo est parmi le plus utilisé au monde (voyez notre précédent article consacré à la politique cycliste de Copenhague), mais en outre plusieurs militants ou organisations ont choisi le vélo comme moyen d’action pour défendre leurs revendications environnementales.

À Mouscron, la toute jeune locale du GRACQ a voulu inscrire son action pour le développement du vélo dans une démarche de collaboration positive avec les autorités locales. Celle-ci s’est concrétisée par la signature d’une charte pour améliorer la ”cyclabilité” de la ville.

Comme il le fait depuis cinq ans, Saint Nicolas accompagne cette semaine les associations cyclistes pour récompenser celles et ceux qui utilisent le vélo comme moyen de déplacement. Mais cette année, les friandises ne seront pas réservées aux seuls cyclistes. Pour le féliciter de ses choix budgétaires en faveur du vélo, Saint Nicolas s’est également rendu à la réunion hebdomadaire du gouvernement bruxellois.

Après les gares du Nord (avril 2007) et Centrale (mai 2009), Bruxelles-Luxembourg est la troisième gare bruxelloise a être équipée d’un Point Vélo. L’inauguration de celui-ci a eu lieu en grandes pompes ce mardi 1er décembre.

Le ministre Lutgen vient d’annoncer qu’il allait définir les chantiers prioritaires pour la rénovation des routes régionales dans les années à venir. Six cent millions d’euros vont être investis dans la réfection des autoroutes et de 1.300 km de routes importantes, en plus du budget ordinaire du SPW pour l’entretien des autres routes.

Dès le deuxième numéro de “Politiques cyclables” déjà, nous évoquions ce fléau qu’est le vol de vélos. Des conseils de prévention à la déclaration de vol, en passant par de nouvelles techniques de vidéo-surveillance, de nombreuses questions liées au vol ont déjà été abordées dans ces colonnes. Cette fois, c’est un nouveau système d’alarme pour vélos que nous vous présentons.

En dix ans, près d’un millier de CeM et CEMA ont été formés par les bons soins de Pierre Chastellain. En 1999, l’ingénieur suisse s’est vu confier la formation des conseillers en mobilité wallons. Puis, lors de la création de sa propre formation, la Région de Bruxelles-Capitale a également fait appel à Pierre Chastellain. Qui, de son propre aveu, ne s’en lasse pas !

En Belgique, la réalisation d’infrastructures cyclables bute souvent sur l’incontournable question “Séparer ou mélanger ?” Une interrogation causée par la quasi-inaliénable primauté des véhicules motorisés sur les autres usagers. En Allemagne et aux Pays-Bas, des gestionnaires de voirie ont décidé d’inverser la logique : dans les “fahrradstrassen” ou “fietstraten”, la circulation automobile est subordonnée à celle des cyclistes.

Sur la route, les conflits entre usagers sont nombreux. Mais ils ne sont pas toujours “visibles”, dans la mesure où la plupart des incidents n’occasionnant aucun dégât matériel ou corporel (et c’est heureux), ils n’apparaissent pas dans les statistiques d’accidents. Pour inciter les autorités judiciaires, policières et politiques à mieux prendre en considération les incivilités routières, le CTC vient de lancer une campagne visant à dénoncer les comportements dangereux des usagers de la route.

La première session de formation de Conseillers en mobilité s’est terminée mi-1999. Elle avait vraiment motivé tous les participants, gonflés à bloc pour mettre en œuvre ces nouvelles connaissances. Elle les avait également soudés d’un esprit commun. Enfin, elle les laissait sur leur faim, bien conscients qu’une vingtaine de jours de cours sont insuffisants pour rendre le nouveau CeM autonome. L’idée a très vite germé de donner un prolongement à cette formation initiale, de maintenir les contacts, de favoriser les échanges et la diffusion des bonnes pratiques : de créer et d’animer un réseau.

On connaissait les roues de stabilisation, le manche à balai et tant d’autres techniques pour apprendre aux débutants à maintenir son équilibre sur un vélo. Voici désormais la Gyrowheel !

La campagne Bike to Work ferait-elle des émules ? Voilà la question que l’on pourrait se poser en découvrant l’opération “I Bike I Move” organisée par la ville d’Hasselt.

Après les sociétés de courrier express à vélo, voici la première entreprise de… déménagement à vélo ! Elle est née de l’enthousiasme et de l’audace d’un jeune Montréalais, Julien Myette.

Le lobbying intense des associations a payé : en 2010, la Région de Bruxelles-Capitale consacrera 6,5 millions d’euros aux infrastructures cyclables, un montant jamais atteint auparavant. Le gouvernement bruxellois fait ainsi un premier pas vers la concrétisation de ses engagements, notamment en ce qui concerne la finalisation des ICR (itinéraires cyclables régionaux).

Le vélo, un nouvel argument dans le secteur immobilier ? C’est ce qu’affirment des agences immobilières de Londres. Selon elles, la possibilité de parquer son vélo dans un endroit sécurisé ou la proximité d’une piste cyclable s’avère désormais un critère de poids dans le choix d’un logement.

C’est à Saint-Gilles et Woluwe-Saint-Lambert, en région bruxelloise, que le coup d’envoi de la semaine d’action “Soyez lumineux !” a été donné, le matin du lundi 19 octobre. Tout au long de la semaine, les militants du GRACQ ont sensibilisé les cyclistes à la nécessité d’être visibles.

Le dimanche 18 octobre les locales du GRACQ des communes de Chastre, Gembloux, Perwez, Sombreffe et Walhain ont remis aux échevins de la mobilité, leur bulletin de cyclabilité 2009. Il s’agit d’une évaluation de la politique cyclable des communes, basée sur une grille d’évaluation élaborée en son temps par Pro Vélo.

Peu après la naissance de la formation CeM, c’est au tour de sa version bruxelloise de voir le jour. Même esprit, même formateur, mais un contenu adapté aux spécificités de la capitale.

“Les cyclistes ne respectent pas le code de la route !” Cette image a la vie dure, et elle se base malheureusement sur quelques cas isolés qui jettent le discrédit sur l’ensemble des usagers du vélo. Ainsi en est-il du respect des feux. Un phénomène qui interpelle suffisamment pour qu’une série de campagnes sur le sujet soient organisées, en Belgique et à l’étranger.

Le casque vélo fait l’objet d’une polémique incessante dans le monde cycliste : certains le portent, d’autres pas. Tout le monde s’accorde pourtant sur un point : un casque, ce n’est pas très élégant. Eh bien sachez que désormais, l’argument esthétique n’en sera plus un.

Depuis plus de dix ans, Pro Velo est mandaté par la Région de Bruxelles-Capitale pour une mission d’Observatoire du vélo. Dans le cadre de celui-ci, l’association vient de lancer la première enquête visant à déterminer le profil sociologique des cyclistes bruxellois.

Pour la deuxième année consécutive, le GRACQ – Les Cyclistes Quotidiens organise une semaine d’action “éclairage”, du 19 au 23 octobre. Si l’arrivée de l’automne n’arrête pas les cyclistes, ces mois plus frais sont également synonymes de journées courtes. Être visible devient donc essentiel pour un déplacement en toute sécurité.

Le GRACQ - Les Cyclistes Quotidiens est présent au sein de la Commission Vélo de la Ville de Bruxelles. Voici quelques échos de la dernière réunion de celle-ci, qui s’est tenue le 9 octobre dernier.

Dans certaines villes européennes, le vélo est déjà un moyen de transport significatif mais il existe encore un important potentiel à développer. PRESTO (pour “Promoting Cycling for Everyone as a Daily Transport Mode”) est le nouveau projet financé par le programme Intelligent Energy-Europe (IEE), il a pour but de développer une véritable culture cycliste dans les villes européennes.

Nous évoquions dans le n°18 de “Politiques cyclables” le métier de “Gestionnaire Mobilité” en entreprise. Cette nouvelle fonction s’inscrit en fait dans la continuité de la fonction de Conseiller en Mobilité, apparue en Région wallonne à la fin des années 1990. Nous entamons dans ce numéro une série qui retrace l’histoire et expose les multiples facettes de cette nouvelle profession.

On le sait, trouver un lieu où stationner son vélo relève parfois du parcours de combattant pour le cycliste. Heureusement, cette problématique est de plus en plus prise en compte, que ce soit par les autorités publiques et administratives ou par les entreprises, qui veillent de plus en plus souvent à proposer des arceaux vélo. Mais évaluer la demande en stationnement n’est pas toujours chose aisée. C’est pourquoi le bureau d’études néerlandais Goudappel Coffeng, sur demande du Fietsberaad, vient d’élaborer un logiciel qui permet d’évaluer précisement le nombre de places de parking vélo nécessaires.

“Brûler un feu rouge peut vous coûter cher”, c’est le thème de la nouvelle campagne de sécurité routière menée par la Région de Bruxelles-Capitale. Chaque année, la Région, en collaboration avec l’IBSR (Institut belge pour la sécurité routière) organise en effet une campagne de sensibilisation des usagers de la route.

Les 20 actions que la Commission européenne a annoncé cette semaine dans le Plan d’action pour la Mobilité urbaine manqueront l’objectif de prendre correctement en compte le vélo comme mode de transport urbain durable. La Fédération européenne des Cyclistes (ECF) est donc déçue de ce projet de Plan d’action.

Comme chaque année, le GRACQ - Les Cyclistes Quotidiens a saisi l’occasion de la Semaine de la Mobilité pour inviter les élus régionaux à montrer l’exemple en utilisant le vélo. Pour la première fois, le gouvernement wallon a répondu positivement à l’invitation et plusieurs ministres ont donc enfourché le vélo pour se rendre au conseil le jeudi 17 septembre.

Dans le premier numéro de “Politiques cyclables” déjà, nous évoquions le vélo en libre-service (VLS). Procédé relativement récent, le VLS s’est imposé en quelques années comme un outil quasi incontournable d’une politique vélo digne de ce nom. Outre les célèbres exemples étrangers, l’implantation de Villo! à Bruxelles et les velléités de plusieurs villes wallonnes (Liège et Namur notamment) témoignent de l’importance du phénomène. Du Vélib’ au vélo “caddie” (Bycyklen, à Copenhague), les formes du VLS varient fortement d’une ville à l’autre. La Suisse, quant à elle, vient de jeter cet été les bases du premier réseau national de vélos en libre-service.

Déjà un mois que les étudiants du supérieur ont fait leur rentrée eux aussi… et si nombre d’entre eux sont en âge d’utiliser la voiture, le vélo se révèle souvent être un moyen de déplacement idéal pour ce public, souvent amené à effectuer de courts déplacements aux alentours des campus. C’est pourquoi de nombreuses initiatives visant à mettre les étudiants en selle à peu de frais voient le jour à cette période de l’année.

Inviter les travailleurs d’une entreprise à boycotter la voiture pour une journée, c’est possible, comme nous le démontrions il y a un an déjà. Mais qu’un syndicat appelle tous ses affiliés à délaisser l’automobile, c’est une première… et c’est la CSC Bruxelles qui en est l’auteure.

On l’oublie parfois, mais la Semaine de la Mobilité est une initiative européenne, déclinée désormais à travers le monde entier. Cette année, ce sont pas moins de 1713 villes qui se sont ainsi inscrites dans la dynamique, à des degrés divers. Pour pouvoir se revendiquer du “label” de la Semaine de la Mobilité, les villes doivent signer une Charte, qui comprend différents engagements. Parmi ceux-ci, l’obligation de fermer un périmètre à la circulation automobile, de préférence… le 22 septembre. Si peu de municipalités osent franchir le pas d’organiser une “journée sans voiture” en pleine semaine, ce n’est pourtant pas le cas de toutes…

On le sait, les déplacements vers l’école sont un enjeu fondamental pour la mobilité. C’est pourquoi la commune de Schaerbeek a décidé de mettre ceux-ci à l’honneur à l’occasion de la rentrée scolaire et de la Semaine de la Mobilité. Ainsi, le 22 septembre, c’est à un après-midi entièrement dédié au vélo que les écoliers de la commune étaient conviés.

La plupart des cyclistes expérimentés le savent : rouler avec des pneus correctement gonflés a de multiples avantages. Parmi ceux-ci, le premier est qu’à vitesse identique il faut moins d’efforts pour pédaler, vu la moindre résistance aux frottements avec l’écrasement du pneumatique. Le deuxième est que le pneu risque moins une crevaison à la rencontre de débris de verre, clous ou autres débris qui peuplent habituellement notre macadam. Des atouts que les gracquistes d’Etterbeek ont tenu à rappeler à l’occasion de la Semaine de la Mobilité.

Nous évoquions dans la 14e édition de “Politiques cyclables” les boxes vélo que la commune de Schaerbeek projetait d’aménager sur son territoire. L’inauguration officielle a eu lieu ce mercredi 16 septembre, à l’occasion du lancement de la Semaine de la Mobilité.

Nous l’évoquions en mai dernier, la Région de Bruxelles-Capitale s’est récemment dotée d’une nouvelle ordonnance sur les Plans de Déplacements. Particularité de celle-ci : elle concerne aussi désormais les évènements rassemblant plus de 1000 personnes. Les organisateurs de telles manifestations seront donc incités à promouvoir les alternatives à la voiture. Mais comment faire pour, par exemple, proposer ponctuellement un parking vélo de plusieurs centaines de place ? La ville de Bruges vient d’innover en la matière.

Lors de la dernière édition de Velo-city, une session plénière était consacrée au marketing pour valoriser l’image du vélo. Guillaume Vanderstichelen, patron de l’agence publicitaire Duval Guillaume, y regrettait que l’image du vélo soit souvent “défensive” et encourageait les différents acteurs du monde du vélo à valoriser celui-ci (l’essence de son intervention est également consultable sur son blog). Heureusement pour le vélo, de nombreux individus et organisations n’avaient pas attendu les publicitaires pour faire de la bicyclette un objet “glamour”. C’est le cas notamment de la galaxie des sites “cycle chic” et apparentés.

Avec le succès grandissant du vélo, de nombreux gestionnaires de voirie intègrent désormais celui-ci dans leurs infrastructures. Mais ce n’est pas tout de vouloir réaliser des aménagements cyclables, encore faut-il qu’ils le soient correctement ! C’est pourquoi de nombreux acteurs du vélo développent des recueils techniques de bonnes pratiques.

Vous n’avez pas l’occasion de profiter de l’un des 9 ateliers vélo ouverts en prélude à la Semaine de la Mobilité ? Qu’à cela ne tienne, tout n’est pas perdu ! Si vous êtes un peu bricoleur et si l’envie vous en dit, il vous suffit de consulter la documentation ad hoc pour apprendre à réparer votre vélo vous-même.

La Semaine de la Mobilité est traditionnellement l’occasion de promouvoir les modes de transport alternatifs à la voiture individuelle. C’est pourquoi le GRACQ – Les Cyclistes Quotidiens invite ministres et parlementaires à montrer l’exemple le jeudi 17 et le vendredi 18 septembre.

La presse a récemment fait écho d’une proposition de loi visant à rendre obligatoire le port du gilet fluorescent par les cyclistes, la nuit et lorsque la visibilité est insuffisante. Le GRACQ - Les Cyclistes Quotidiens a donc écrit aux parlementaires concernés pour leur faire part de sa position en la matière, que vous trouverez ci-dessous.

Le vélo c’est bon pour l’environnement et pour le portefeuille, vous le savez bien. Mais ces slogans ne passent pas toujours facilement auprès de votre entourage… Peut-être leur faut-il constater par eux-mêmes ce qu’ils pourraient y gagner ? Ça tombe bien : Politiques cyclables vous présente l’outil idéal pour les convaincre !