La Semaine de la Mobilité se profile déjà à l’horizon. Les associations cyclistes bruxelloises se préparent à ce grand rendez-vous de la mobilité. Comme l’an passé, elles vous proposent de vous y préparer également: dix ateliers bruxellois ouvriront leurs portes pour vous permettre de remettre en état votre deux-roues.

C’est sous un ciel maussade que s’est déroulée l’action CAMP[R]ING, ces 27 et 28 août, qui visait à protester contre le projet d’élargissement du Ring bruxellois.

La Charte européenne de la sécurité routière a un objectif précis : la réduction du nombre de victimes de la route en Europe. Cette plateforme participative, à l’initiative de la Commission européenne, rassemble plus de 1450 signataires: des entreprises, des établissements de recherche, des autorités publiques ainsi que des associations, dont le GRACQ. Chacun d’entre eux s’engage à agir, à son niveau, afin de réduire la mortalité sur les routes européennes.

La veille du passage du Tour de France à Bruxelles, les cyclistes quotidiens bruxellois étaient de sortie. L’objectif de l’action : rappeler que le vélo ne se limite pas au sport et au spectacle, mais qu’il est aussi et surtout un moyen de déplacement utilitaire qui mérite davantage d’attention et de respect.

Chaque été, Dynamobile emmène des cyclistes de tout âge et de toute origine, et toujours plus nombreux, à la découverte de régions d’Europe au départ de Bruxelles. Cette année, les 150 Dynamobiliens ont pour destination Berlin. Ils rejoindront dans leur périple une trentaine de cyclistes de CyclotransEurope, qui ont débuté quant à eux leur voyage à Paris.

C’est aujourd’hui que débute la présidence belge de l’Union européenne, alors que se préparent d’importantes décisions en matière de transport et de sécurité routière. Le vélo constitue une réponse concrète – et économique – à de nombreux enjeux européens : l’ECF, le Fietsersbond et le GRACQ – Les Cyclistes Quotidiens proposent dans un mémorandum commun une série de mesures destinées à développer la pratique du vélo.

Ce jeudi 24 juin devait être l’occasion d’entendre l’ancien maire de Bogota, Enrique Penalosa, sur sa politique assez révolutionnaire en matière de mobilité (couloirs de bus, pistes cyclables uniques en Amérique latine). Hélas, victime des contrôles très stricts pour l’immigration au Danemark, il s’est vu refuser son visa… C’est donc son frère Gil, consultant en urbanisme, qui l’a remplacé au pied levé, évoquant avec des accents vibrants la conversion de New York (non, vous avez bien lu!) au vélo et aux espaces piétons. Et si c’est possible au pays de l’automobile, ça doit l’être partout dans le monde !

Ce mercredi 23 juin a débuté par une conférence fort intéressante de Mikael Colville-Andersen, dont les blogs (CycleChic et Copenhagenize) sont lus de par le monde. Photographe de métier, il immortalise les mille et un moments de la vie à vélo au Danemark et dépeint à merveille le mode de vie cycliste de ses compatriotes. Ici, effectivement, on fait du vélo dans toutes les tenues, des plus sportives aux plus élégantes. Filez vite sur ces deux blogs pour vous ressourcer !

Cette année c’est à Copenhague que se tient la grande conférence annuelle du vélo: Velo-city. Presque 900 personnes y sont arrivées du monde entier pour parler de l’avenir du vélo.

C’est la belle saison, les vélos sont de sortie… et malheureusement, les voleurs aussi! Pour éviter la désagréable surprise de se retrouver sans sa monture, mieux vaut bien la sécuriser. Voici deux types d’antivols originaux, et plutôt ingénieux.

À partir du premier juillet, la Belgique assurera pour six mois la présidence de l’Union européenne. C’est l’occasion de promouvoir à l’étranger des expériences belges en matière de vélo, mais également de revendiquer des mesures “vélo” au niveau européen. Ce que n’ont pas manqué de faire la Fédération européenne des cyclistes (ECF), le Fietsersbond et le GRACQ.

Le vol de vélo est problématique dans de nombreuses villes : c’est malheureusement l’un des premiers freins au développement du vélo. Londres n’échappe pas à la règle. Au travers de sa campagne “Beat the thief”, l’association London Cycling Campaign a réclamé une série de mesures afin de lutter contre ce fléau. Il semble qu’elle ait été exaucée.

Ces dernières années ont vu le développement du tourisme à vélo, ainsi que l’essor du vélo à assistance électrique (VAE). C’est donc assez logiquement que certaines régions touristiques proposent aujourd’hui des offres de circuits à vélo électrique. Dans les pays où le tourisme à vélo est déjà bien développé, le VAE permet d’élargir le public cible en s’adressant également une clientèle moins sportive (surtout dans les régions montagneuses), mais désireuse de profiter des bienfaits du vélo et d’une activité au grand air.

Si vous êtes un cycliste quotidien doublé d’un inconditionnel de la téléphonie mobile, voici une nouvelle qui devrait vous ravir. Le Finlandais Nokia vient d’annoncer la sortie prochaine de son “Bicycle Charger Kit”, grâce auquel il est possible de charger son téléphone portable… à coups de pédales!

Certaines villes aux États-Unis et en Grande-Bretagne développent des “bicycle boulevards” (des “boulevards pour vélo”), sur le modèle des “fietsstraat” aux Pays-Bas. La ville universitaire de Berkeley en est un très bel exemple, avec tout un réseau dévolu aux cyclistes.

Ce dimanche 13 juin, les électeurs belges sont appelés aux urnes. Parmi les enjeux de ces élections fédérales : la mobilité, reléguée au second plan par les questions communautaires. Afin que la mobilité cycliste ne reste pas le parent pauvre de ce scrutin, le GRACQ et son équivalent néerlandophone, le Fietsersbond s’unissent pour porter leurs revendications au niveau fédéral. Une grande première…

Depuis de nombreuses années déjà, le GRACQ dispense sa Vélo-Trafic, une initiation pratique à la conduite en ville. Le nombre de cyclistes qui suivent cette formation reste cependant réduit, au regard du nombre croissant de vélos sur nos routes. Afin de sensibiliser un maximum de cyclistes à quelques réflexes simples de sécurité, le GRACQ diffuse aujourd’hui une série de capsules vidéo.

À la veille des élections fédérales, le GRACQ – Les Cyclistes Quotidiens et le Fietsersbond attirent l’attention des partis politiques – tant francophones que néerlandophones – quant à l’urgence de mettre en place des mesures pour favoriser la pratique du vélo. Les deux associations ont défini huit priorités qu’elles souhaitent voir à l’agenda lors de la prochaine législature.

“Les cyclistes respirent davantage de particules fines que les autres” : l’information a été largement relayée dans la presse ces derniers jours, venant ainsi grossir le mythe tenace du “vélo dangereux”. Des nuances s’imposent pourtant, et les associations cyclistes le rappellent : la pratique du vélo reste bénéfique pour la santé.

Pas très glamour, le gilet de sécurité fluo… et pourtant tellement utile! Le cycliste doit-il nécessairement trancher entre élégance et sûreté? Une exposition de “gilets fluos customisés”, présentée dans le cadre du Parcours d’Artistes 2010 à Saint-Gilles, tend à démontrer le contraire.

La commune de Quaregnon va autoriser, le dimanche 20 juin 2010, environ 150 vespas à passer sur le RAVeL de la ligne 98 sur le territoire communal.

“Désolé, je ne vous avais pas vu !”: c’est une phrase que bien des cyclistes ont entendu de la bouche d’automobilistes, tout spécialement dans les villes où se déplacer à vélo reste l’exception. Notre cerveau ne traite en effet qu’une partie des informations qu’il reçoit et peut même rester “aveugle” à certains éléments de l’environnement.

Elles sont nombreuses, les études qui prouvent que faire du vélo quotidiennement est bénéfique : pour la santé par exemple, mais aussi pour l’environnement ou pour l’économie… Bien que le vélo touche à de nombreuses disciplines, les études relatives au vélo reste trop souvent isolées. C’est pourquoi la Fédération européenne des cyclistes (ECF) lance un appel à la communauté scientifique: tout scientifique convaincu de la nécessité de promouvoir la pratique du vélo est invité à rejoindre le réseau “Scientists for Cycling” (littéralement, “scientifiques en faveur du vélo”). En réunissant au sein de ce réseau un maximum d’hommes et de femmes de sciences, de disciplines variées et d’horizons divers, l’ECF souhaite initier un brassage des connaissances et un partage d’idées à l’échelle européenne: de quoi générer un véritable argumentaire scientifique en faveur du deux-roues.

C’est une grande première qui s’est déroulée à Bruxelles: une expérience de mise en selle avec les rues de la capitale comme terrain de jeu. Trente candidats ont été sélectionnés pour participer à la Bike Experience. Leur défi: parcourir le chemin du travail à vélo durant la première quinzaine de mai.

C’était le deux avril dernier: le temps était froid mais sec. Heureusement, car les cyclistes bruxellois étaient conviés à venir prendre la pose devant l’objectif de Louise Hubinont, à deux pas de la Maison des Cyclistes. Tout l’après-midi, cette étudiante en communication a photographié les cyclistes qui acceptaient de se prêter au jeu. Alors au final, quel portrait peut-on dresser du cycliste bruxellois? On serait bien en peine de le dire, au vu de la diversité des profils qui ont défilé devant le fond blanc: les jupes côtoient les gilets fluo, et les chaussures à talons s’affichent aux côté de baskets.

Bucarest a été dernièrement le théâtre d’une bien étrange parade : des femmes et des hommes ont défilé dans les rues à vélo, en tailleurs et costumes-cravates.

Il existe de nombreuses façons de promouvoir les modes doux. Aux États-Unis, la ville de Tigard, dans l’Oregon, souhaite favoriser le vélo et la marche à pied en facilitant l’accès à des passages « non-officiels » et autre raccourcis. C’est l’objectif que poursuit le Tigard Naihborhood Trails Plan, lancé il y a deux ans.

Le “Pedal Project” a été récemment lancé à Dublin par une station de télévision locale, DCTV. L’objectif de la chaîne? Diffuser massivement une série de trois vidéos, d’un total de trois heures, afin de faire réfléchir les Dublinois sur ce qu’est la mobilité dans leur ville et sur la place que le vélo pourrait y occuper. Politiques, mode, santé, qualité de vie: l’approche se veut résolument éclectique.

L’un des freins à la pratique du vélo régulièrement pointé du doigt est le manque de places de parking. Les villes américaines ne font pas exception à la règle, mais certaines d’entre elles, inspirées par l’exemple réussi de Toronto, expérimentent le “recyclage” de parcmètres.

Après avoir testé l’an passé sa formule « bus + vélo pliant » auprès de soixante volontaires, le Groupe TEC la propose aujourd’hui à l’ensemble de ses usagers.