Les Plans de Déplacements Scolaires

Les trajets domicile–école représentent une part importante des déplacements motorisés (à Bruxelles, 20% du trafic automobile en heure de pointe est dû aux déplacements scolaires). Pour diminuer la congestion et la pollution de l’air, mais aussi pour permettre aux enfants d’acquérir leur autonomie, de nombreuses collectivités ont commencé à se doter de Plans de Déplacements Scolaires (PDS).

Traditionnellement, la réalisation d’un PDS se déroule en quatre étapes. La première d’entre elles est la création d’un groupe de travail composé de la direction, de professeurs, de parents et d’élèves. En Wallonie et à Bruxelles, des associations sont mandatées par les pouvoirs publics pour accompagner ce groupe de travail. Ensemble, ils élaborent le diagnostic de la mobilité de l’école. Cette analyse de la situation existante porte principalement sur deux aspects: d’une part l’analyse de l’accessibilité de l’école, qui permet d’identifier le contexte de l’école, l’offre de transports (arrêts de transports publics, parking…) et les lieux dangereux ; d’autre part, l’analyse des modes de déplacements des élèves via une enquête réalisée en classe et auprès des parents (si le groupe de travail le souhaite).

À partir de ce diagnostic, le groupe de travail va élaborer une proposition de plan d’action. Celui-ci se décline autour de quatre axes :

Information/Communication : une valve d’information est apposée devant l’école, pour détailler les actions mises sur pied dans le cadre du PDS. Elle renseigne également toutes les informations nécessaires pour se rendre à l’école, via une fiche d’accessibilité, qui reprend les arrêts de transports en commun aux alentours et les pistes cyclables.
Éducation/Sensibilisation : cet axe reprend les activités telles que la participation à la Semaine de la Mobilité, au Brevet du Cycliste, l’organisation de journées tricycles pour les maternelles, la création d’une piste de circulation dans la cour…
Organisation des déplacements : c’est la mise sur pied de covoiturage, de rangs à pieds ou à vélo depuis l’école vers des carrefours importants, ou depuis plusieurs domiciles d’un même quartier vers l’école, voire vers des activités intrascolaire comme la piscine.
Infrastructure : il s’agit ici du renforcement des passages pour piétons, de la fréquence des bus, de l’amélioration des arrêts…

Bien entendu, toutes les écoles ne travaillent pas sur les quatre axes. Certaines limitent leur participation à la sensibilisation en classe, tandis que d’autres vont jusqu’à proposer des modification de l’infrastructure aux alentours ou dans l’école, en ajoutant par exemple des parkings vélo.

La dernière étape du processus est l’évaluation du projet, qui permet d’appuyer les initiatives les plus efficaces au sein de l’école, d’évoluer au fil des années vos actions et de démarrer de nouvelles initiatives, dans lesquelles les nouveaux élèves et leurs parents pourront alors s’inscrire.

A Vélo

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