Stationner son vélo

Aménagement cyclable ne rime pas nécessairement avec infrastructure routière… Un élément important d’une politique cycliste digne de ce nom, c’est le stationnement. Celui-ci est en effet un maillon essentiel dans la prévention du vol. Dans les gares et aux arrêts de transport en commun pour favoriser l’intermodalité, dans les noyaux commerciaux et à proximité des magasins, dans les écoles, aux abords des théâtres, musées, cinémas, bibliothèques… les possibilités (et les besoins) sont légion. Et quand on sait que réaliser une place de stationnement pour vélo coûte 40 fois moins cher qu’une place de stationnement pour voiture… il n’y a plus à hésiter !

Stationnement
en U renversé

Le stationnement vélo est moins gourmand en espace que le stationnement automobile, mais il convient toutefois de respecter une distance minimale de 65 cm (idéalement 75 cm) entre deux vélos. Il existe de nombreux modèles de parking vélo, mais celui qui tend à s’imposer (car peu coûteux, esthétique et fonctionnel) est le “U renversé”. Il tend ainsi à remplacer le “pince-roues”, qui présente des risques de détérioration des vélos (roues voilées) et offre une protection faible contre le vol (pas moyen d’attacher le cadre et la roue conjointement).

Pour le stationnement de longue durée (la nuit, essentiellement), les boxes, tambours ou autres garages à vélos offrent une bonne protection contre le vol et les intempéries. À noter que le Règlement régional d’urbanisme (RRU) de la Région de Bruxelles-Capitale impose désormais la création d’un minimum de stationnements vélos pour toute nouvelle construction (logement, bureau, surface commerciale).

A Vélo

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