Politiques cyclables n°2

La lettre d’information du GRACQ

Deuxième numéro, déjà, de cette lettre d’information (si vous souhaitez vous désinscrire, cliquez ici). Nous y entamons une série de 12 articles de vulgarisation sur les aménagements cyclables… en écornant un mythe : « Non, il ne faut pas des pistes cyclables partout ». Au menu également : tous les bons trucs pour lutter contre le vol de vélos, le récit de la première méga-masse cycliste londonienne, et le portrait d’une commune volontariste en matière de Sens uniques limités (SUL). Et puis n’oubliez pas : cette lettre est aussi la vôtre : si vous avez mené ou avez connaissance d’une action en la matière, contactez-nous pour que nous en fassions l’écho. D’ici là… bonne lecture !

International

Méga-masses cyclistes : Londres s’y met aussi

Après le départ du Tour de France 2007 en juillet, l’année cycliste à Londres continue sur sa lancée. Le 23 septembre dernier, jour de notre dimanche sans voiture, les Londoniens étaient invités à re-découvrir leur « city » à vélo. Ils ont massivement répondu à l’appel de leur Mayor (bourgmestre), qui espère que la participation à l’évènement aura montré aux citoyens qu’il est plus facile de pédaler dans la capitale qu’on ne le pense.

Prévention

Déclarer rapidement et facilement un vol de vélo, c’est possible

Nous évoquions dans le deuxième numéro de “Politiques cyclables” les différents moyens de prévenir le vol de vélos. Si, malgré l’application des règles de base, votre deux-roues vous a été dérobé, il ne vous reste plus qu’à porter plainte. Pour faciliter la démarche, Fedict et la police fédérale ont développé police-on-web , un service qui permet de déclarer certains faits via Internet.

Prévention

Les nouvelles technologies à la rescousse des cyclistes volés

“Politiques cyclables” l’a déjà évoqué (voir les numéros 2 et 7), la prévention du vol est essentielle pour permettre l’essor du vélo comme mode de déplacement. La nouvelle technologie développée par Dima Damen , doctorante à l’université de Leeds, offre d’intéressantes perspectives en la matière.

Aménagements cyclables (1/12)

Les pistes cyclables… ce n’est pas la panacée

Plus de pistes cyclables »… c’est la réponse qui revient le plus souvent lorsqu’on interroge les non-cyclistes à propos des mesures qui permettraient de développer le vélo. Cette revendication est compréhensible puisque la piste cyclable est bien appréciée par les cyclistes débutants qu’elle sécurise. Pourtant, ce type d’aménagement n’est pas la panacée. Non seulement il n’est pas possible d’en réaliser partout, mais surtout, utilisé au mauvais endroit, il peut être source d’insécurité pour le cycliste… Explications.

Prévention

Le vol de vélo n’est pas une fatalité

Avoir un vélo, c’est bien… Le garder, c’est mieux ! Or, le vol est un frein important au développement du vélo : 23% des cyclistes qui se sont fait dérober leur vélo n’en rachètent pas. Pour enrayer ce phénomène qui prend de l’ampleur (on estime par exemple à 5000 le nombre de vélos volés chaque année à Bruxelles), plusieurs mesures doivent être encouragées, tant auprès des cyclistes que des autorités politiques et policières.

Interview

Les SUL : une question de bon sens

Depuis le 1er juillet 2004, les rues à sens unique doivent autoriser la circulation des cyclistes à contresens, sauf exception pour raisons de sécurité. C’est le principe du Sens unique limité (SUL). Toutefois, certaines communes (ce sont en effet les voiries communales qui sont concernées) tardent à mettre en œuvre cette disposition, souvent par crainte de voir les accidents augmenter. Un moment hésitante, la commune d’Herstal est à présent devenue un modèle en matière d’implantation des SUL. Rencontre avec Guy Hubens, commissaire divisionnaire à la police d’Herstal.