Politiques cyclables n°27

La lettre d’information du GRACQ

C’est déjà le dernier numéro de Politiques cyclables pour 2008 ! En effet, la publication de votre lettre d’information s’interrompra durant la trêve des confiseurs, afin de recharger les batteries de la rédaction… qui reviendra plus inspirée que jamais en janvier prochain, soyez-en convaincus ! En attendant, nous vous souhaitons une agréable lecture de ce numéro navigant entre monnaie sonnante et trébuchante, sécurité routière et initiative conciliant vélo et relance économique… sans oublier la suite de notre série sur les villes cyclables. Et puis, n’oubliez pas de nous faire part de toutes les actions positives en faveur du vélo que vous auriez menées ou dont vous auriez eu connaissance… Nous les répercuterons avec plaisir !

Prévention

Des campagnes pour éviter l’angle mort

Le code de la route autorise les cyclistes à remonter par la droite une file de véhicules à l’arrêt. Toutefois, il convient d’effectuer cette manœuvre avec prudence : l’angle mort, qui empêche les conducteurs de véhicules motorisés de voir les autres usagers, est un facteur important d’accidents. En particulier, les poids lourds peuvent se révéler très dangereux pour les cyclistes. C’est pourquoi des campagnes de sensibilisation des différents usagers de la route sont régulièrement menées sur ce thème, comme c’est actuellement le cas à Paris et à Bruxelles.

Entreprises

“Vélopresse” à la une

Sur les plages, en été, il y avait les vendeurs d’eskimos glacés ; il faudra désormais compter avec le Vélopresse, un point de vente “presse” ambulant.

Politique

De l’argent européen pour le vélo

En septembre 2007, la Commission européenne présentait le Livre vert “Vers une nouvelle culture de la mobilité urbaine”. Dans la foulée de celui-ci, la Commission a lancé, le 6 novembre dernier, un appel à propositions “en vue de l’octroi de subventions pour des actions dans le domaine de la mobilité urbaine”.

Villes cyclables (3)

Le vélo en libre-service barcelonais, catalyseur du développement cyclable

À Barcelone, le vélo en libre-service, implanté il y a un an et demi sous le nom de Bicing, a été le véritable déclencheur du transfert modal, comme en témoignent les derniers chiffres publiés par la mairie (octobre 2008) : 164 000 usagers (soit 10% de la population), 17 minutes de temps de parcours moyen un jour ouvrable, neuf utilisations par bicyclette et par jour.