Politiques cyclables n°41

La lettre d’information du GRACQ

Revoici septembre, un mois chargé pour les acteurs de l’école… et du vélo ! Outre la Semaine de la Mobilité, ce mois verra aussi le lancement du premier concours annuel de l’opération Bike To Work ! Enfin (et surtout), c’est le retour tant attendu de “Politiques cyclables” dans vos boîtes électroniques, évidemment !

Pour faciliter la transition dans cette période chahutée, ce numéro se veut un subtil équilibre entre souvenirs de vacances (avec un petit coup d’œil vers la Suisse et la France) et prévisions de rentrée (avec la présentation de diverses initiatives automnales de remise en selle mises sur pied par les associations cyclistes francophones). Bonne lecture donc… et n’oubliez pas de nous faire connaître les actions “vélo friendly” que vous auriez menées ou dont vous auriez entendu parler… Nous en ferons écho avec plaisir !

Services

(P)réparez votre vélo… pour le dimanche sans voiture

C’est le dimanche sans voiture, et vous vous lancez tout joyeux sur le vélo qui… a un pneu crevé, un câble de frein mal fixé, un boulon de selle qui a disparu ! Pfff ! Heureusement, ce scénario catastrophe ne se reproduira plus en 2009 puisque les associations cyclistes (Les Ateliers de la rue Voot, CyCLO, Fietsersbond, GRACQ – Les Cyclistes Quotidiens, Pro Velo) ainsi que Touring & Décathlon vont vous permettre de vous préparer… pour mieux profiter du Dimanche sans voiture qui s’annonce traditionnellement radieux !

Sensibilisation

À vélo ou en voiture ? Faites le calcul

Le vélo c’est bon pour l’environnement et pour le portefeuille, vous le savez bien. Mais ces slogans ne passent pas toujours facilement auprès de votre entourage… Peut-être leur faut-il constater par eux-mêmes ce qu’ils pourraient y gagner ? Ça tombe bien : Politiques cyclables vous présente l’outil idéal pour les convaincre !

Infrastructures

“Suisse roule”, le premier VLS national

Dans le premier numéro de “Politiques cyclables” déjà, nous évoquions le vélo en libre-service (VLS). Procédé relativement récent, le VLS s’est imposé en quelques années comme un outil quasi incontournable d’une politique vélo digne de ce nom. Outre les célèbres exemples étrangers, l’implantation de Villo! à Bruxelles et les velléités de plusieurs villes wallonnes (Liège et Namur notamment) témoignent de l’importance du phénomène. Du Vélib’ au vélo “caddie” (Bycyklen, à Copenhague), les formes du VLS varient fortement d’une ville à l’autre. La Suisse, quant à elle, vient de jeter cet été les bases du premier réseau national de vélos en libre-service.