Politiques cyclables n°9

La lettre d’information du GRACQ

L’hiver bat son plein… et pourtant le nombre de cyclistes reste important. Les conditions climatiques plutôt clémentes n’y sont sans doute pas étrangères, mais les progrès réalisés ces dernières années en matière de politique cyclable non plus ! Il y a pourtant moyen de faire davantage encore… et c’est ici que cette lettre d’information prend tout son sens. Que ce soit en proposant des infrastructures adaptées aux déjà convaincus de la petite reine, ou en informant le grand public des avantages du vélo, les moyens d’agir sont multiples. “Politiques cyclables” vous le démontre une fois de plus : sensibilisation au sein des écoles et des entreprises, stationnement vélo dans les gares et aménagement des sens uniques, voilà pour le menu de ce numéro. Et puis n’oubliez pas que cette lettre est aussi la vôtre : si vous avez mené ou avez connaissance d’une action en faveur du vélo, contactez-nous pour que nous en fassions l’écho.

Éducation

Plan Octopus : vers l’école en toute sécurité… et de manière durable

En matière de sécurité routière, l’évolution de la réglementation ne suffit pas : encore faut-il qu’elle soit appliquée. C’est en partant de ce constat que le Voetgangersbeweging et diverses écoles ont lancé en 2005 la première campagne Octopus, à l’occasion de la transformation systématique des abords des écoles en zones 30. À travers l’appel à projets 2008 lancé par la Région flamande, le Plan Octopus s’élargit désormais aussi à la thématique de la mobilité durable.

Intermodalité

Les vélostations, maillon essentiel entre le vélo et le train

On l’a déjà évoqué à plusieurs reprises (voir par exemple les numéros 3, 4 et 6 de “Politiques cyclables”), une intermodalité efficace est un facteur important de développement du vélo. Dans ce contexte, la mise à disposition de services “vélo” dans les gares est un atout non-négligeable. En Suisse, par exemple, le concept de “ vélostation “ est développé depuis plus de dix ans.

Sensibilisation

Les syndicats se bougent pour la mobilité

Dans le quatrième numéro de “Politiques cyclables”, nous évoquions le travail de la Cellule Mobilité de l’Union wallonne des entreprises . Si celle-ci s’adresse aux employeurs, la sensibilisation des travailleurs relève quant à elle des syndicats, subventionnés eux aussi par la Région wallonne pour l’activité de leur propre Cellule Mobilité.

Aménagements cyclables (4/12)

Les Sens uniques limités (SUL)

Un premier moyen pour assurer une coexistence plus harmonieuse des vélos avec le trafic automobile est d’ouvrir les sens interdits aux cyclistes. Ce dispositif officiellement appelé “Sens unique limité” (SUL) a été introduit dans le code de la route en 1991. Depuis juin 2006, les Conseils communaux sont tenus de décider explicitement et de motiver tout maintien éventuel de sens unique qui ne serait pas transformé en SUL.