Ça bouge du côté de la place Jourdan

Le GRACQ a participé à l’enquête publique relative aux environs de la place Jourdan (rue de l’Étang, rue Gray, chaussée d’Etterbeek et avenue du Maelbeek).

Merci aux militants qui se sont manifestés au niveau de ce projet, notamment pour rédiger un avis commun, ainsi qu’au militant qui a consacré du temps à faire entendre la voix des cyclistes en commission de concertation, épreuve rébarbative s’il en est.

Le dossier est à présent clôturé. C’est globalement positif au niveau de la cyclabilité et les travaux auront lieu au cours de l’année 2012 (probablement à partir de la fin de l’été).

Le projet

Le projet est initié par la Région, tant dans une optique d’amélioration du fonctionnement des bus que pour réaliser les itinéraires cyclistes régionaux (ICR), notamment l’itinéraire MM, qui suit la vallée du Maelbeek et qui permet d’atteindre le nord et le sud de la Région.

Les plans laissent apparaître :

une bande bus+vélo sur la rue de l’Étang en direction d’Ixelles, depuis la station Villo! en bas de la rue de Theux jusqu’au carrefour de la chaussée d’Etterbeek, le stationnement en épi devenant longitudinal ;
chaussée d’Etterbeek : pistes cyclables marquées dans chaque sens sur la partie côté Belliard. Sur l’autre tronçon, côté chaussée de Wavre, bande bus+vélo dans le sens vers la chaussée de Wavre ;
mise en SUL (hourra) du passage situé en bas de la rue Louis Hap (croisement de la rue de l’Étang, la chaussée de Wavre et la rue Louis Hap) ;
bande bus+vélo sur le petit tronçon de la rue Gray entre la rue de l’Orient et la rue de l’Étang (dans le sens vers la place Jourdan) ;
avenue du Maelbeek : pistes cyclables marquées dans chaque sens sur la partie entre la rue de l’Étang/chaussée de Wavre et la rue Gray.

Notre avis en bref

Même s’il s’agit à l’origine d’un projet visant à améliorer la circulation des bus, il ouvre la porte à une très nette amélioration de la cyclabilité et de la sécurité pour les deux roues. Avec toutefois quelques imperfections dans le projet (pistes obligatoires trop près des voitures en stationnement, tourne-à-gauche pas toujours pris en compte, etc.), que nous avons demandé d’améliorer.

L’enquête publique

L’enquête publique s’est déroulée jusqu’au 14 mai 2011. Le GRACQ a remis un avis écrit, de même que le Fietsersbond. Les deux associations étaient présentes lors de la commission de concertation du 24 mai 2011, pour exprimer leurs revendications mais aussi soutenir le principe d’un réaménagement comme proposé, qui est à l’évidence favorable aux usagers non motorisés et qui amènera une amélioration des espaces publics.

Nous avons exprimé notre souhait d’une amélioration de la sécurisation du carrefour entre la chaussée de Wavre (le nouveau tronçon en SUL) et la rue Louis Hap, pour éviter que des automobilistes soient surpris dans le virage par des cyclistes à contresens. Aussi, nous avons insisté pour que les pistes cyclables marquées (et obligatoires) le long de l’avenue du Maelbeek soient plus éloignées des voitures en stationnement, en décalant au besoin l’axe de la chaussée de quelques centimètres.

La question du stationnement pour les riverains a toutefois été le point de ralliement des mécontents. Le GRACQ a également fait remarquer que du stationnement « de compensation » a été créé dans la partie de la chaussée de Wavre qui sera mise en sens unique (entre la place Jourdan et la rue Louis Hap), ce qui en faisait un SUL étroit, un type d’aménagement très loin d’être optimal.

Suite à une erreur administrative de la Région, l’enquête publique a dû être recommencée à l’automne, mais finalement le permis à été délivré. Si le planning est respecté, les travaux auront lieu au second semestre 2012. Ce sera une avancée pour l’agrément et la sécurité des déplacements à vélo dans ce quartier. Le prochain rendez-vous crucial dans ce quartier sera bien entendu lorsqu’il sera question du réaménagement de la place Jourdan proprement dite.

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