Bruxelles, mardi 30 mars 2004

“J’en ai pour deux minutes”, troisième édition

Le GRACQ - Les Cyclistes Quotidiens et le Fietsersbond Brussel invitent mesdames et messieurs les journalistes le samedi 3 avril à une action éclair. Le rendez-vous pour la presse est fixé à 15h15 avenue de la Toison d’Or, à hauteur des cinémas UGC le samedi 3 avril 2004. Nombreuses opportunités de prises de vues !

Quelques semaines à peine après leur entrée en vigueur et plus d’un an après leur publication au Moniteur, le Gouvernement fait mine de découvrir certaines mesures prises sous la législature précédente dont la sanction pour stationnement sur les pistes cyclables. Ce stationnement était devenu une infraction grave du premier degré. Le gouvernement a décidé de ramener à nouveau ce stationnement illicite à la simple infraction.

Amateurisme total et/ou électoralisme de panique ?

Si cette mesure démagogique et électoraliste a été imposée par les libéraux aux abois dans les sondages, il est étonnant qu’elle ait été avalisée par les socialistes qui se présentent en général comme les défenseurs du “respect des citoyens les plus vulnérables”.

Or, une voiture qui se trouve stationnée sur une piste cyclable, même “pour deux minutes”, est toujours une gêne potentiellement dangereuse pour un cycliste.

Ramener les infractions de stationnement du 1er degré à la simple infraction, c’est-à-dire à la situation antérieure, c’est à nouveau laisser entendre aux automobilistes qu’ils peuvent se garer n’importe où et n’importe comment sans risque de sanction dans la mesure où la police, en sous-effectif chronique, ne contrôle plus le stationnement.

Si les voitures peuvent à nouveau occuper les pistes cyclables sans risque de sanctions fortes, cela revient à rendre la route plus insécurisante pour les usagers les plus vulnérables.

Du strict point de vue de la sécurité routière, l’annonce du retrait de mesures quelques semaines après leur entrée en vigueur est un signe très négatif qui concourt à un affaiblissement (si c’est encore possible) de la norme juridique et aggrave l’estompement de la norme sociale aux yeux de nos concitoyens.

On peut également ajouter que la campagne actuelle de l’IBSR (en collaboration avec les régions - le sursaut viendra-t-il de là ?) “Mon trottoir n’est pas un parking” est dépassée avant d’être terminée…

Pourquoi des mesures répressives ?

Si la route était occupée par les voitures, les trottoirs réservés aux piétons et les pistes cyclables aux cyclistes, il n’y aurait pas besoin de mesures répressives.

Les mesures répressives sont destinées à pallier le manque de civisme de certains.

Pendant des mois, les États Généraux de la Sécurité Routière se sont réunis pour obtenir, entre autre, une protection des usagers les plus vulnérables, en combattant notamment l’incivisme des conducteurs.

Seule la répression, via le portefeuille, permet de faire prendre conscience de la dangerosité d’être stationné sur les pistes cyclables, même sans inconvénient apparent.

Une piste cyclable est une piste cyclable

Une piste cyclable est et doit rester un endroit exclusivement réservé aux cyclistes.

En Belgique il y a 4.500.000 voitures en Belgique mais près de 6.000.000 de vélos et plus de 10.000.000 de piétons.

Tous les pays veulent assurer une protection des usagers les plus vulnérables et en Belgique on rabote des lois au profit de la voiture… sans tenir compte des recommandations des spécialistes de la question.

Pour toutes les raisons évoquées ci-avant, nous demandons que les sanctions contre le stationnement sur les pistes cyclables soient maintenues à leur niveau actuel, tel que prévu par le législateur.

GRACQ

PERSUITNODIGING - Fietsersactie: ‘Ik ben zó weer weg!’, derde editie - zaterdag 3 april

Brussel, 30 maart 2004

Fietsersbond Brussel en GRACQ - les cyclistes quotidiens, nodigen de pers uit voor de actie ‘Ik ben zó weer weg! / J’en ai pour 2 minutes!’ waarbij het frequente wildparkeren in onze stad wordt aangeklaagd. Doel hiervan is het sensibiliseren van de automobilisten die zich ‘voor twee minuutjes’ op een fietspad parkeren. Afspraak met de pers op zaterdag 3 april om 15u15 voor de ingang van het bioscoopcomplex UGC op de Guldenvlieslaan.

Goede fotomomenten gegarandeerd!!

Slechts enkele weken nadat ze in voege traden en ruim een jaar na publicatie in het staatsblad doet de regering alsof ze nu pas een aantal besluiten ontdekt, waaronder de beteugeling van parkeren op fietspaden (daterend van de vorige legislatuur). Geheel onverwacht is men teruggekomen op de beslissing om foutparkeren zwaarder te beboeten en wordt foutparkeren in plaats van een zware overtreding van de eerste graad terug een eenvoudige overtreding.

Topamateurisme en/of electoraal paniekvoetbal?

Indien deze demagogische of electorale maatregel is opgedrongen door de liberalen na hun slechte beurt bij de recente opiniepeilingen, blijft het ten zeerste verwonderlijk dat dit door de socialistische regeringspartner wordt geslikt, aangezien deze laatsten toch beweren verdedigers te zijn van ‘de meest zwakke burgers’. Een auto die op het fietspad staat - ook al is het maar voor even - is steeds een belemmering. Het illegaal parkeren betekent een groot gevaar voor fietsers. Zij moeten hierdoor van het fietspad af en lopen zo het risico omvergereden te worden door voorbijrijdende auto’s. Eerste-graads parkeerovertredingen herleiden tot eenvoudige overtredingen, d.w.z. de vroegere situatie, is synoniem voor het toelaten dat automobilisten hun voertuig om het even hoe en om waar achterlaten. Vanuit het standpunt van de verkeersveiligheid vormt de intrekking van de maatregelen, enkele weken na hun invoegetreding, een zeer negatief signaal. We merken op dat de huidige campagne van het BIVV ‘Voetpad is geen parkeerpad’ voorbijgestreefd is nog voor ze afloopt…

Waarom repressieve maatregelen?

Wanneer auto’s enkel de rijbaan gebruiken en de fietspaden voorbehouden blijven voor fietsers en de voetpaden voor voetgangers, zijn repressieve maatregelen overbodig. Repressieve maatregelen zijn echter nodig om bij sommigen de burgerzin aan te scherpen. Maandenlang heeft de Staten Generaal van de Verkeersveiligheid vergaderd om o.a. de bescherming van de zwakke weggebruikers te bekomen door het gebrek aan burgerzin van bestuurders in te dijken. Enkel repressie, via de portemonnee, kan doen beseffen hoe gevaarlijk het parkeren op voet- en fietspaden is, zelfs als er geen ‘bijzondere hinder’ is.

Een fietspad is een fietspad.

Een fietspad is en blijft een plaats voorbehouden aan de fietsers. Er zijn in België 4,5 miljoen auto’s maar vooral bijna 6 miljoen fietsen en 11 miljoen voetgangers. Alle landen willen de zwakke weggebruikers beschermen, maar België schaaft de wetten bij ten voordele van de wagen zonder de problematiek terdege te onderzoeken. Daarom vragen de Fietsersbond Brussel en GRACQ - les cyclistes quotidiens dat de sancties tegen het parkeren op fietspaden op hun huidige niveau behouden blijven.

Fietsersbond Brussel