Belgique - Fédéral, samedi 3 décembre 2005

En tank à l’école. L’évolution du parc automobile fait mauvaise route

En cette journée internationale d’action en faveur du climat ¹, le groupe d’action 4×4info - un des 100 projets SAM ², entend, avec différentes autres organisations, tirer la sonnette d’alarme. Elles s’interrogent, chacune de leur propre point de vue, sur le nombre croissant des véhicules tout-terrain (“SUV”, “jeeplikes” ³ ou simplement “4×4″) dans le parc automobile belge.

Cette évolution constitue une catastrophe tant pour l’environnement que pour la sécurité routière. Les chiffres de la Febiac, la Fédération Belge de l’Industrie Automobile et du Cycle, démontrent que l’offre en 4×4 s’est accrue de façon très considérable ⁴. L’époque où les 4×4 étaient utilisés uniquement à des fins pratiques ou professionnelles, est bien révolue. À présent, ces véhicules ont envahi les villes où on les utilise principalement pour conduire ses enfants à l’école, aller faire ses courses ou se rendre au travail. Le gouvernement fédéral a perçu cette évolution et a rendu plus sévères les critères qui permettent d’immatriculer ces véhicules sous le régime fiscal avantageux des “véhicules de transport légers” ⁵.

Parce qu’ils sont plus grands et surtout plus lourds que des véhicules ‘normaux’, les 4×4 consomment davantage de carburant et génèrent donc plus d’émissions de CO2. Dans le classement que la VUB et Vito ⁶ ont établi, les véhicules tout-terrain portent en effet la lanterne rouge. “Le trafic routier est le gros souci de la politique climatologique. Entre 1990 et aujourd’hui les émissions de CO2 générées par le trafic routier ont augmenté de 30%. A politique inchangée, 15% supplémentaires s’ajouteront pour 2020. C’est vraiment aller dans la mauvaise direction : le secteur des transports est réellement le mauvais élève de la classe Kyoto”, expose Bram Claeys du Bond Beter Leefmilieu.

La popularité des 4×4 est également caractéristique d’une tendance plus générale vers des voitures toujours plus grandes, plus rapides et plus lourdes. Des données du Centrum Duurzame Ontwikkeling (centre pour le développement durable - CDO) de l’université de Gand démontrent que la puissance et la vitesse de pointe des véhicules les plus vendus en Belgique continuent à augmenter. “La popularité des 4×4 ou SUV est caractéristique de cette tendance. Pourtant, ces voitures ne sont pas aussi sûres qu’on veut bien le faire croire. À titre illustratif, relevons que, en moyenne, ils font trois fois plus souvent des tonneaux qu’une voiture de tourisme. Autre exemple : ils sont plus souvent impliqués dans des accidents “unilatéraux”“, affirme Johan De Mol du CDO de l’université de Gand ⁷ ⁸.

Rouler dans un 4×4 donne, dès lors, un faux sentiment de sécurité aux occupants. Mais qui plus est, ces véhicules représentent également un danger plus important pour les autres usagers de la route. “Non seulement les émissions polluantes plus importants de ces véhicules provoquent davantage de nuisances pour les autres usagers ou les riverains, mais en plus, lors d’une collision, le risque de blessures graves et même de décès auprès d’usagers faibles et des occupants d’autres véhicules est nettement plus important. Le sentiment de sécurité des conducteurs et la construction spécifique des 4×4 mènent souvent à un comportement inadapté au volant. L’efficacité des mesures visant à réduire la vitesse diminue, avec comme conséquences des vitesses plus élevées, des traversées inconsidérées de plateaux, de dos d’âne, de trottoirs etc.”, ajoute Tom Dhollander de Voetgangersbeweging (mouvement des piétons).

Organisations signataires:

Voetgangersbeweging vzw, Centrum voor Duurzame Ontwikkeling (CDO) UGent, Fietsersbond Brussel vzw, Jeugdbond voor Natuur en Milieu (JNM) , Gracq asbl (les cyclistes quotidiens), Brusselse Raad voor het Leefmilieu (BRAL), WWF België, NOMO (autrement mobile) asbl, Voor Moeder Aarde (membre Friends of the Earth International), Vlaams Overleg Duurzame Ontwikkeling (VODO), Universitair Centrum Ontwikkeling Samenwerking (UCOS), Empreintes asbl, Les Amis de la Terre ( membre Friends of the Earth International), Inter-Environment Wallonie, Inter-Environment Bruxelles, Natagora asbl, 4×4info

Contacts presse : Prof. Dr. Willy Bayens, coordinateur Steunpunt Milieu-Gezondheid du gouvernement flamand, et Stefan De Corte, membre groupe de recherche urbain Cosmopolis (VUB)

¹ Le 3 décembre 2005 aura lieu une action internationale en faveur du climat, qui coïncide avec la première Conférence des Etats Membres du Protocole de Kyoto, qui se tiendra du 28 novembre au 9 décembre 2005 au Palais des Congrès de Montréal, au Canada. Consultez http://www.globalclimatecampaign.org (↑)

² Avec le soutien de la Fondation Roi Baudouin. Consultezwww.sam.be et pour notre weblog: http://reyerslaan.typepad.com/4x4info/ (↑)

³ La FEBIAC classe sous l’appellation générique “jeeplikes” les différents types de ce genre de véhicules (en ce compris les véhicules de transports légers tels que 4×4, SUV, Hummer, etc.) (↑)

⁴ Voir graphique Source FEBIAC http://www.febiac.be/fr/content/default.asp?T=2&C=1&FID=489 , dans l’article : “Le 4×4 : une valeur sûre” (janvier 2005) (↑)

⁵ Plus d’info via le cabinet du Ministre Reynders, Ministre Fédéral des Finances : contact@ckfin.minfin.be et le Ministre Renaat Landuyt, Ministre Fédéral de la mobilité : info@mobilit.fgov.be (↑)

⁶ Consultez : www.milieuvriendelijkvoertuig.be (↑)

⁷ Une étude récente confirme ces données selon lesquelles les 4×4 (ou SUV) représentent un plus grand danger, surtout pour les piétons. Ciaran Simms et Desmond O’Neill du Trinity College à Dublin ont présenté les fruits de leurs recherches dans le “Brittish Medical Journal”. http://www.greencarcongress.com/2005/10/suv_safety_issu.htmlUn récent crash-test de Test-Achats nous apprend que la seule 4×4 du test, la Jeep Grand Cherokee, a obtenu de médiocres résultats. Lire le communiqué de BELGA ci-dessous. (↑)

⁸ High and Mighty. SUVs: The World’s Most Dangerous Vehicles and How They Got That Way, Keith Bradsher, 2002. BRUXELLES 23/11 (BELGA) = Sécurité des usagers faibles: la Jeep Grand Cherokke rate le crash-test Les résultats du dernier crash-test EuroNCAP, présentés mercredi dans un communiqué par l’organisation de protection des consommateurs Test Achats, récompensent les constructeurs automobiles français Citroën et Peugeot et tout particulièrement la Citroën C6 pour la sécurité des usagers faibles. La Jeep Grand Cherokee, au contraire, obtient un zéro pointé. Cinq véhicules de plus se voient attribuer cinq étoiles en ce qui concerne la sécurité des passagers adultes et parmi ceux-ci deux voitures sont des citadines. Les meilleures de cette catégorie sont la Fiat Punto et la Toyota Yaris. A l’opposé, le seul grand 4X4 du test, la Jeep Grand Cherokee, obtient un résultat médiocre pour le choc frontal (9/16), soit le plus mauvais résultat du test avec la Chevrolet/Daewoo Matiz. La Peugeot 407 obtient elle une note de 16/16 pour le choc frontal. Test Achats constate les progrès constants enregistrés en matière de sécurité des enfants installés dans un siège spécial, avec 4 étoiles sur 5 pour cinq des douze voitures testées. En matière de sécurité des piétons, le crash-test montre également une évolution positive. La Citroën C6 est la première voiture à obtenir 4 étoiles à ce niveau, mais six voitures se contentent de 2 étoiles et trois d’une seule. La Jeep Grand Cherokee obtient elle le maigre score de zéro étoile et zéro point./. CYA (MVM) (↑)

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