Intermodalité

Les vélostations, maillon essentiel entre le vélo et le train

On l’a déjà évoqué à plusieurs reprises (voir par exemple les numéros 3, 4 et 6 de “Politiques cyclables”), une intermodalité efficace est un facteur important de développement du vélo. Dans ce contexte, la mise à disposition de services “vélo” dans les gares est un atout non-négligeable. En Suisse, par exemple, le concept de “ vélostation “ est développé depuis plus de dix ans. La première vélostation de Suisse a été inaugurée en 1997 à Berthoud, d’après le modèle des installations hollandaises et allemandes. Aujourd’hui, 18 vélostations accueillent chaque année environ 10 000 cyclistes. Elles leur offrent toute une gamme de services : parking vélo surveillé, réparation et location de vélos et de matériel (remorques, casques…), sanitaires, informations sur les itinéraires, mais aussi livraison à domicile, billetterie, café, etc.

Tout comme aux Pays-Bas ou en France (notamment à Amiens , Chambéry et Lille ), la Belgique décline depuis peu le concept. C’est en avril 2007 en effet qu’a été inauguré le premier Point Vélo à la gare du Nord de Bruxelles. Depuis lors, d’autres Points Vélos ont ouvert à Anvers, Berchem, Bruges, Courtrai, Gand, Louvain et Malines. L’ouverture du Point Vélo de la Bruxelles-Central est quant à elle prévue pour l’automne 2008. Point commun de ces différentes implantations : elles sont soutenues non seulement par la SNCB et la Région d’accueil, mais également par la Cellule fédérale Économie sociale . Car les Points Vélo belges sont aussi un lieu de réinsertion sociale, où des demandeurs d’emploi de longue durée et/ou peu qualifiés sont formés à la mécanique vélo. Une belle manière de combiner mobilité et économie !

Mathieu De Backer

Cette nouvelle est tirée de la Newsletter9

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