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Villes cyclables (6) : Århus et son “plan d’actions pour le vélo”

En 2008, l’organisation des cyclistes danois Dansk Cyklist Forbund a nommé Århus “ville cyclable de l’année”. Pourquoi maintenant ? C’est la question qu’on se posait parmi les “cyclistes actifs” (c’est le nom des bénévoles de l’organisation). Et ce n’est pas parce que le plan d’actions pour le vélo (Cykelhandlingsplan), qui a motivé la nomination, n’est pas un bon plan. On aime les bons plans. Mais on préfère les réalisations des plans. On n’est pas pessimiste, mais on est prudent…

Au Danemark, les cyclistes ont de la chance : il y a une longue tradition du vélo. Il n’y a presque pas d’enfant danois qui n’apprend pas à faire du vélo. Chez nous, le vélo n’est pas un jouet ou un objet de loisirs, c’est simplement un moyen de transport. Le Dansk Cyklist Forbund existe depuis 1905, et la section d’Århus est née en 1976.

Nous les “actifs” à Århus, nous avons toujours eu une bonne coopération avec la municipalité, que ce soit les politiciens ou les ingénieurs communaux. La municipalité d’Århus a toujours employé des ingénieurs qui ont travaillé en faveur des cyclistes. Bien sûr, on a lutté pour une piste cyclable sur une certaine rue centrale très animée au centre-ville, mais on l’a eue ! Ce premier grand succès nous a encouragés. Notre “cheval de bataille” est ensuite devenu l’obtention des contresens cyclables dans les petites rues du centre-ville, afin de permettre aux cyclistes de circuler plus tranquillement, d’éviter les grandes rues animées.

Donc, au milieu des années 1980, il a commencé à se passer des choses. Ainsi, la municipalité a présenté un plan de circulation pour le centre-ville, le “Trafikplan for Århus Midtby”. Selon ce plan, le centre-ville devait être réservé aux piétons. Autour de la zone piétonne, il devait y avoir un “périphérique” réservé aux cyclistes, et au-delà encore un périhérique pour la circulation motorisée. En réaction à ce plan, nous avons lancé le nôtre. L’objet central de celui-ci était un “H” bleu : le “H” symbolisait des routes cyclables traversant le centre-ville : une route allant de l’est à l’ouest et deux routes à chaque extrémité de cette route “horizontale”, allant du sud de la ville au nord. Le bleu avait quant à lui été choisi parce que c’est la couleur qui symbolise les zones cyclistes chez nous.

Notre proposition fut adaptée par les ingénieurs communaux et, légèrement transformé, le H bleu est devenu “Cykelringen”, un cercle cyclable utilisant des rues centrales existantes avec des liens vers les banlieues aux quatre “coins”.

Après le “cykelring” suivirent des années calmes – il ne se passait pas grand-chose concernant la circulation à vélo. Mais au début des années 2000, les politiciens ont recommencé à parler des initiatives en faveur des cyclistes. C’était politiquement correct. Faire du vélo est bon pour la santé et l’écologie. Et les politiciens voulaient être écologiques. En 2003, le projet “Cykelhandlingsplan for Århus Kommune” – le plan d’actions pour le vélo – fut lancé : ce plan se compose de sept points d’action. Je vais en mettre deux en évidence ici.

Le premier fut la planification d’un réseau cyclable. Avec la collaboration de Dansk Cyklist Forbund, les ingénieurs routiers faisaient le relèvement des pistes cyclables existantes dans les quartiers de banlieue et au centre-ville pour les pouvoir relier dans un réseau continu.

Le deuxième point que je veux mettre en avant est celui des meilleurs parkings pour vélos au centre-ville. Si on veut que les citoyens prennent le vélo au lieu de la voiture, il faut des parkings acceptables pour vélos. Au Dansk Cyklist Forbund, on préfère des parkings sécurisés et à l’abri de la pluie. On essaye d’avoir un peu d’influence sur la planification.

On peut donc dire qu’Århus est une ville cyclable depuis longtemps… Maintenant nous nous réjouissons d’avance de la réalisation du plan d’actions pour le vélo. En attendant, nous roulons à contresens dans les sens uniques !

Sabine Schostag
Dansk Cyklist Forbund Århus

Cette nouvelle est tirée de la Newsletter33

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