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L’Irlande se met en selle

L’Irlande vient de publier son premier Plan Vélo national : le 20 avril dernier, le Ministre des Transports, Noel Dempsey, a dévoilé une centaine de mesures destinées à encourager la population à utiliser le vélo. Des mesures qui tombent à pic, au moment où le pays est frappé de plein fouet par la crise économique.

Il y a un an déjà, à l’occasion d’une conférence annuelle sur le vélo à Dublin, le Ministre des Transports annonçait sa volonté de proposer dans le courant de l’année un véritable Plan Vélo à l’échelle nationale. Une consultation populaire sur la mobilité durable avait d’ailleurs été menée à cette fin quelques mois plus tôt. Si la crise n’en est donc pas uniquement à l’origine, on remarque cependant que ces mesures en faveur du vélo tombent fort à propos dans le contexte économique actuel. “Le moment n’a jamais été plus propice”, a d’ailleurs commenté Noel Dempsey.

Le constat : en vingt ans, la part modale du vélo en ce qui concerne les trajets domicile/travail a chuté de 7% à moins de 2%. L’objectif : atteindre 10% de part modale pour le vélo sur ces mêmes trajets d’ici 2020. Le vélo s’avère en effet un excellent remède contre la congestion routière, l’émission de gaz à effet de serre et les coûts budgétaires engendrés par l’utilisation d’une voiture, sans compter son impact bénéfique sur la santé. Pour atteindre cet objectif ambitieux, Noel Dempsey propose un plan qui l’est tout autant. “Aucune mesure isolée n’incitera les gens à se mettre en selle, a-t-il déclaré. C’est pourquoi ce plan détaille tout un ensemble d’interventions complémentaires qui rendront la pratique du vélo non seulement plus facile, mais également plus sécurisante”.

Les 109 mesures du plan se répartissent en six catégories : infrastructures, éducation, finances, législation, coordination et évaluation. Le plan prévoit, en vrac : un cours d’éducation au vélo dans les écoles, un registre national des vélos pour lutter contre le vol, la possibilité d’emporter son vélo dans les transports en commun, la création de « stations vélo » rendant toutes sortes de services (douches, casiers, vente de petit équipement…), des campagnes de sensibilisations, des incitants fiscaux à l’achat et à l’utilisation d’un vélo, des limitations de vitesse, l’obligation de vendre des vélos équipés de lampes, la coopération entre les différents services et niveaux de pouvoir en matière de politique vélo, des évaluations chiffrées sur la pratique du vélo, etc.

On peut cependant regretter que ce Plan Vélo ne soit assorti d’aucune mesure concrète ni d’aucun engagement véritable, ce que n’ont pas manqué de dénoncer les détracteurs de Noel Dempsey. “Ce plan reste vague sur le « quand » et le « comment » du financement et déclare simplement : « nous fournirons les budgets appropriés à temps pour l’exécution des mesures »”, a critiqué le porte-parole du parti travailliste.

Le groupe de pression Cyclist.ie a quant à lui salué l’initiative, qui se profile comme la reconnaissance tant attendue de la cause cycliste par la classe politique. Si le coût du plan n’a pas encore été défini, le Ministre des Transports a d’ores et déjà promis qu’un budget de 14 millions d’euros sera dégagé pour le vélo en 2009, dont trois millions pour la rénovation de cheminements cyclables à Dublin. Le vélo en libre service devrait également faire son apparition dans les rues de la capitale dans le courant de l’année.

Florine Cuignet

Cette nouvelle est tirée de la Newsletter35

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