Formation

Les Conseillers en Mobilité (1) : historique d’un nouveau métier

Nous évoquions dans le n°18 de “Politiques cyclables” le métier de “Gestionnaire Mobilité” en entreprise. Cette nouvelle fonction s’inscrit en fait dans la continuité de la fonction de Conseiller en Mobilité, apparue en Région wallonne à la fin des années 1990. Nous entamons dans ce numéro une série qui retrace l’histoire et expose les multiples facettes de cette nouvelle profession.

La formation de Conseiller en Mobilité a été conçue dès 1998 à l’initiative du ministre wallon de la Mobilité et de la Direction générale des Transports du MET, aujourd’hui Département de la Stratégie de la Mobilité du Service public de Wallonie. La mobilité était à l’époque un concept relativement récent dans les préoccupations des pouvoirs publics et ne faisait l’objet d’aucune formation officielle. Il fallait donc mettre en place des outils de gestion appropriés pour répondre à l’évolution croissante des déplacements et à leurs conséquences.

En outre, l’absence d’un interlocuteur capable d’appréhender la mobilité à travers ses multiples composantes et dans le cadre d’une approche globale a longtemps empêché les communes de gérer cette problématique de façon optimale. La création de la fonction de Conseiller en Mobilité ou CeM, destinée en particulier aux administrations communales, a donc répondu à un réel besoin.

C’est en 1999 que les premiers cycles ont débuté afin de préparer des personnes-relais à prendre en compte cette problématique au quotidien, au sein des communes d’abord, mais également des administrations régionales et fédérales concernées, des sociétés de transport en commun et de diverses associations spécialisées.

Une formation ouverte à tous

Il s’agit donc de former des généralistes en leur apportant les éléments de base pour comprendre la mobilité et ses enjeux et leur permettre d’être opérationnels sur le terrain rapidement. C’est aussi un moyen de développer un langage commun entre tous les conseillers en mobilité, quel que soit leur milieu professionnel. Et c’est bien là une des grandes richesses de cette formation, au-delà de l’apport technique indéniable : rassembler, au sein de chaque groupe, des futurs CeM d’horizons très variés (en termes de formation, de fonction, d’organisme…), ce qui permet à chacun d’apporter son propre éclairage sur la mobilité au travers de l’institution qu’il représente et favorise l’échange d’idées et la discussion.

À l’origine, deux types de formations étaient dispensés : une formation orientée sur les problématiques urbaines d’une durée de vingt jours et une formation davantage centrée sur les problématiques rurales de dix jours. Cependant, cette séparation posait certains problèmes, car la limite entre les deux contextes n’est pas toujours très nette. Aujourd’hui, la formation s’est orientée vers un seul programme qui comporte vingt journées de formation réparties en dix modules mensuels. Elle est dispensée par un bureau d’études spécialisé en technique des déplacements et comporte une base méthodologique et technique présentée par le chargé de cours, des interventions spécifiques sollicitant des experts extérieurs, des exercices pratiques et des visites techniques. Tous les intervenants possèdent une grande pratique du terrain. Le cours se nourrit donc d’expériences vécues.

Adaptation aux nouveaux défis

La formation a bien sûr évolué au fil des années pour tenter de répondre au mieux aux besoins. Certaines problématiques ont été simplifiées, d’autres améliorées, d’autres encore ajoutées. Ainsi, l’aspect “vélo”, initialement relativement réduit, a été étoffé et sa présentation confiée à une association cycliste, en tandem avec le SPW, apportant ainsi un regard neuf mais aussi très pragmatique sur la matière. En outre, à côté des aspects théoriques, ce module de formation comporte une “mise en selle” pour tous les participants, une manière on ne peut plus concrète de découvrir les avantages et inconvénients de ce mode de déplacement encore trop peu développé… et de pouvoir en parler et le promouvoir en toute connaissance de cause ! De même, l’aménagement du territoire, l’environnement, la problématique du développement rural ou celle des deux-roues motorisés ont peu à peu trouvé une place plus adaptée dans le cursus.

En dix ans, ce sont plus de 800 CeM qui ont été formés ; 750 sont encore actifs dans la mobilité aujourd’hui. Le CeM communal est la personne-relais idéale pour le cycliste au quotidien. C’est lui le lien entre l’élu et le citoyen, celui qui peut jeter des ponts entre les différents services de la commune (travaux, urbanisme), voire avec des CeM d’autres organismes (TEC, SNCB, Région…). À solliciter sans attendre !

Brigitte Ernon, Bernadette Gany et Michel Destrée
Service public de Wallonie

Cette nouvelle est tirée de la Newsletter44

Actualités

Formation

Les Conseillers en Mobilité (1) : historique d’un nouveau métier

Une formation ouverte à tous

Adaptation aux nouveaux défis