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Un concours pour imaginer le vélo en libre-service du futur

Nous avons déjà évoqué à plusieurs reprises le VLS, ou vélo en libre-service (voir les numéros 1, 20 et 41). Si le concept connaît un succès presque sans frontière, il lui arrive de varier d’une ville à l’autre, tout simplement parce que les besoins ne sont pas partout les mêmes. Alors, quand la ville de Copenhague, qui compte 37% des déplacements effectués à vélo, a décidé d’implanter un nouveau système de VLS, il a fallu trouver un moyen de répondre au mieux à cette situation spécifique. Pour y parvenir, la ville a choisi un moyen original, en ouvrant le premier concours international de création d’un système de VLS.

Dans une ville qui compte 560 000 vélos pour 519 000 habitants, et qui ambitionne d’atteindre 50% de part modale pour le vélo en 2015, les défis que doit relever un VLS sont pour le moins particuliers. C’est pourquoi Copenhague a établi un cahier des charges strict, insistant notamment sur le design du système, qui devait être “unique, élégant et attractif”. Un prix spécial pour le vélo le beau avait d’ailleurs été prévu. Par ailleurs, les propositions devaient tenir compte de trois profils-type : le touriste, le navetteur et l’habitant, tous avec des besoins spécifiques. La ville insistait également sur l’intégration des nouvelles technologies dans le système proposé.

Sur deux mois et demi de temps, ce sont pas moins de 127 propositions qui ont ainsi été soumises au jury, qui s’est dit heureusement surpris par le nombre et la qualité des propositions : “Le spectre a été incroyablement large. Certaines propositions prenaient comme point d’appui la réutilisation de vélos existants, en se focalisant par là sur la durabilité du processus de production. D’autres introduisent des systèmes de haute technologie se concentrant sur les aspects opérationnels qui prennent les futurs utilisateurs et les opérateurs en considération. Le dénominateur commun pour la plupart des propositions est qu’elles sont d’une qualité jamais atteinte auparavant, écrit Klaus Bondam, le président du jury, dans le rapport final de ce dernier.

Et c’est vrai que les compétiteurs ont rivalisé d’ingéniosité : RFID, GPS, GSM… Les technologies dernier cri ont visiblement le vent en poupe. Et pour réussir le défi de l’intégration du système dans un espace public déjà envahi de vélos, plusieurs propositions avancent des idées originales : “emboîtement” des vélos les uns dans les autres, création de parkings verticaux, suppression des encombrantes stations… Bref, si vous voulez vous offrir un petit bond en avant dans le temps (le système ne devrait pas être implanté avant 2012), n’hésitez pas à jeter un œil sur le site de la compétition : vous y retrouverez l’ensemble des lauréats et des candidats malheureux.

Mathieu De Backer

Cette nouvelle est tirée de la Newsletter49

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