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Des conseils pour gérer les vélos abandonnés

On le sait, le stationnement est un point crucial dans le développement d’une politique vélo digne de ce nom. Mais prévoir des parkings vélo n’est pas suffisant. Là où la part modale du vélo est devenue importante, la gestion du stationnement, et plus précisément du stationnement de longue durée, devient elle aussi essentielle. Confrontés régulièrement au problème des vélos abandonnés, les chemins de fer néerlandais viennent de publier, en collaboration avec le ministère néerlandais des Transports, un guide pratique sur cette question.

Une politique de lutte contre les épaves permet en effet de libérer des places de stationnement (et donc de ne plus devoir investir dans de telles infrastructures), mais aussi de lutter contre le vol de vélo ou le stationnement sauvage. En un peu moins de trente pages, le guide fait donc le point sur les étapes essentielles de la gestion des épaves : estimation du nombre de vélos concernés par un étiquetage “test”, mise en place du système de gestion accompagnée d’une communication claire, étiquetage des vélos concernés, enlèvement et parcage dans un dépôt dévolu à cet effet.

L’ouvrage met également en lumière quelques expériences en la matière. Ainsi, la ville d’Amsterdam “rentre” quelques 175 vélos par jour dans son dépôt. Il s’agit soit de vélos abandonnés, soit de vélos stationnés sauvagement. La gestion de ces vélos donne du travail à six personnes. À Groningen, les stewards qui ont été engagés pour étiqueter les vélos ayant l’air abandonnés sont également chargés d’aiguiller les cyclistes dans le parking vélo de la gare afin de leur indiquer les places libres. Des exemples qui prouvent encore une fois, s’il le fallait, qu’une bonne politique vélo est une politique globale et intégrée, agissant à la fois sur les infrastructures et les comportements.

Mathieu De Backer

Cette nouvelle est tirée de la Newsletter50

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