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À Berkeley, le vélo a ses boulevards

Certaines villes aux États-Unis et en Grande-Bretagne développent des “bicycle boulevards” (des “boulevards pour vélo”), sur le modèle des “fietsstraat” aux Pays-Bas. La ville universitaire de Berkeley en est un très bel exemple, avec tout un réseau dévolu aux cyclistes.

Les “bicycle boulevards” ne sont pas réservés au vélo mais le deux-roues y règne en maître, à l’inverse du trafic automobile. Afin d’instaurer un sentiment de sécurité propre à convaincre davantage de citoyens de se mettre en selle, la ville a développé toute une série d’aménagements, simples mais néanmoins efficaces.

Une première batterie de mesures concerne les cyclistes : de larges peintures au sol qui l’invitent à s’approprier la route, une signalisation spécifique au réseau et un dispositif de détection des cyclistes à certains carrefours à feux. Mais le trafic automobile est lui aussi visé. Dans les quartiers résidentiels, certaines rues ont été transformées en cul-de-sac afin de décourager le trafic de transit. Les bornes et autre matériel urbain utilisés pour bloquer les accès permettent cependant le passage des vélos et des piétons. En outre, des dispositifs ont été installés pour incurver le tracé rectiligne des rues (peinture, chicanes, ronds-points, parterres de fleurs…), et réduire ainsi la vitesse des véhicules motorisés.

En 2009, une enquête réalisée à Portland a révélé l’impact positif du concept de “bicycle boulevard” sur le voisinage quant à la qualité de vie, la vie en communauté, le bruit ou encore la qualité de l’air. Mais l’étude a également mis en évidence des tensions persistantes entre riverains et cyclistes dont la résolution nécessite des mesures complémentaires, notamment afin de donner une meilleure visibilité aux cyclistes et de veiller à un plus grand respect du code de la route.

Florine Cuignet

Cette nouvelle est tirée de la Newsletter 60

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